广州车展这台261匹的福特新蒙迪欧卖14.98万起，老司机们为何都盯上了那块1.1米长的屏幕

广州车展这台261匹的福特新蒙迪欧卖14.98万起，老司机们为何都盯上了那块1.1米长的屏幕

上周末去4S店瞧新车，销售小王神秘兮兮拉我到角落，指着展厅那台福特新蒙迪欧说：“哥，这车搭载8155芯片，全系标配，懂的都懂。”我笑笑没吭声，围着车转了三圈，心里已经有数了。

说实话，这台车刚在广州车展亮相那会儿，我本来没太上心。合资中型轿车这片红海，大家都卷得不成样子。可仔细琢磨配置单，发现门道还真不少。2.0T发动机261匹马力，扭矩408牛·米，关键人家只喝92号油。对比隔壁某日系车需要95号粮食，一年两万公里省下的油钱够请全家吃顿好的了。

这台第四代EcoBoost发动机，低惯量涡轮、缸内直喷、双可变气门正时，技术名词听着挺唬人。但真正打动我的是实际表现——1500转就能爆发峰值扭矩，市区跟车不用频繁深踩油门，高速超车也不会让你心慌。匹配的8AT变速箱换挡够聪明，该降挡时不含糊，该升挡时不磨叽。城市工况八个多油，高速压到六个以内，这账怎么算都划算。

车内那块1.1米长的27英寸4K大屏，头一次坐进去确实会愣两秒。可习惯之后就明白设计师的心思了。主驾看导航，副驾刷视频，各干各的互不打扰。高通8155芯片的算力摆在那儿，滑动界面跟玩旗舰手机差不多流畅。语音助手反应够快，说话也算听得懂人话，不用反复喊那种。

底盘调校偏舒适取向，但过弯时悬架撑得住，不会让人觉得软塌塌。转向手感适中，指向性还算清晰。整车隔音做得用心，高速巡航时风噪和路噪都压得住。这些细节藏在日常驾驶里，不显山不露水，可时间长了就知道厚道不厚道。

空间表现中规中矩，2945mm轴距够用。后排坐三个成年人不会太局促，中央地台凸起也还能接受。后备厢520升容积，座椅放倒能扩展到一千多升，搬家具搬点大件问题不大。这些数据放在同级里算主流水平，不算特别突出但也没啥短板。

安全配置给得够厚道。七个安全气囊，高强度钢车身，该有的主被动安全一样不缺。L2+级辅助驾驶系统跑高速确实能分担不少疲劳，自适应巡航跟车距离控制得体，车道保持也不会神经质乱修正。540度全景影像画质清晰，新手停车能省不少心。

价格区间14.98到22.98万，这个定位挺微妙。入门版虽然是1.5T动力，但配置给得不抠搜，LED大灯、无钥匙进入、27寸屏、8155芯片这些都是标配。想想隔壁某日系入门版连个大屏都得选配，这差距就出来了。要是手里预算到17.98万这档，直接上2.0T豪华型，配置拉满动力充沛，对比同价位竞品性价比相当明显。

当然，这车也不是完美无缺。品牌溢价力肯定比不过德系日系，保值率可能要打个折扣。经销商网点密度也存在地区差异，二三线城市售后保养或许没那么方便。这些都是摆在明面上的现实，买之前得想清楚。

站在展厅门口点烟的时候，销售小王又凑过来：“哥考虑得怎么样？”我弹弹烟灰，说回去再琢磨琢磨。其实心里明镜似的，这个价位段要动力有动力，要配置有配置，要智能化水平也不差，账面数据确实能打。至于值不值得掏钱，还得看各位自己的用车需求和预算规划。

反正我是建议，真要看车最好亲自去店里试驾一圈，感受下那台2.0T发动机的脾气，体验下27寸大屏的操作逻辑，坐坐后排空间够不够用。数据再好看，终归比不上自己坐进驾驶舱踩两脚油门来得实在。