小米汽车被黑，真的太冤了！

小米汽车被黑，真的太冤了！

5月10号那天，雷军在社交平台上发了一条动态，这可是他憋了一个多月才发的心里话。就这点动作，都能让一大票网友盯着看。有个朋友还说：“我以为雷总都快隐身修炼去了，结果人家一直扛着压力。”想想也是，小米汽车最近风头太劲，一出事儿网上就炸锅。

自打小米第一辆车交付到现在，全国得有十几万辆SU7跑起来了吧？可网络上各种声音都有，有人表扬，也有人抓住点事死咬不放。前阵子安徽高速那起事故，就把小米推到了风口浪尖。我同事老王说得直接：“开NOA智能辅助驾驶的时候提醒都出来了，还能赖车？”其实当时系统检测到障碍物已经减速并提醒司机接管，可偏偏碰撞发生在人驾状态下。这责任咋算，也不是一句“自动驾驶不行”就能盖棺定论的。

广东徐闻那场事故更离谱。明明是手动驾驶的小米SU7和电动二轮车碰撞，然后因为二轮锂电池挤压变形起火，把SU7也烧着了。这锅甩给小米真有点莫名其妙。而且司机还跑了，这剧情比电视剧还刺激。我邻居看新闻后吐槽：“难道以后路边摩托摔倒也要怪旁边轿车？”

细品一下，不管什么品牌、什么车型，只要上路谁敢保证永远零事故？燃油车、电动车，每年出那么多交通意外，总不能全怪造车厂商吧。有次跟爸妈吃饭，他们还念叨，“你们年轻人买新势力汽车别冲动，要考虑安全。”我回他们一句，“老牌子照样会出事啊，全靠司机自己心里有数。”

讲真，现在大家对智能辅助驾驶期待很高，但再厉害的系统，也需要人来兜底。像我平时上下班堵在三环，有时候开久了一走神，就算提示音响三遍，人没反应还是白搭。有位网友评论说：“智能系统顶多是保姆，不是你亲妈。”笑死个人，不过话糙理不糙。

翻翻网上真实用户评价，大部分对小米汽车性能、配置、还有那个智能化体验都是认可的。不少试过NOA的人觉得挺靠谱，说城市道路识别能力强，高速稳当。但也有人提意见，比如语音助手偶尔卡壳，还有个哥们分享自己差点错过匝道口，他自嘲“人工智障上线”。这些反馈其实很实在，没有哪款新产品是一夜之间完美无缺的。

至于那些逮住事故拼命带节奏黑小米的人，我感觉很多根本没摸过方向盘，更别提真正了解事情经过。他们只会用键盘输出情绪，好像喷一喷就成专家似的。我表弟前两天群里发段子： “某些黑粉比保险公司调查员还敬业！” 这调侃得太贴切啦！

当然啦，小米自己态度还是杠杠滴。一出问题立马成立专项组，把车辆数据提交给相关部门配合调查。这种做法，比那些啥都遮掩装没看到强不少。雷军作为企业家一直挺拼，从手机做到家居再卷进造车圈，每一步压力山大，但他基本没有躲避，该面对就面对。

记得去年去上海看展，那会儿现场围观SU7展台的人特别多，好多人就是冲着“小爱同学进化版”来的。当时听到两个小姐姐聊天，一个问另一个：“如果出了故障怎么办？”她闺蜜直接怼回去，“又不是只有它会坏，你天天坐地铁照样停运！” 有时候大家就是容易被情绪牵着鼻子走，冷静下来想，其实每辆新上市的新车型都会经历舆论考验期，被挑刺正常，但不能无限放大单一事件影响整体判断嘛。

关于质量问题，目前主流媒体和各类测评机构，还真找不到啥硬伤。不少技术博主拆解分析之后，都觉得工艺扎实，用料厚道（当然价格摆在那里）。而且研发投入巨大，从设计生产每步流程严控标准。如果这么容易频繁出质量纰漏，那才叫奇怪呢！我身边一个搞工程的小伙伴曾经感慨，“现在国产品牌内卷成这样，不下血本砸技术根本混不了。”

不过最让我佩服的是，无论遇到多少质疑，小米团队始终选择正面回应，而不是东躲西藏或甩锅给别人。在这个信息爆炸年代，一旦出了岔子，很难全身而退。但透明公开、积极配合，是赢得信任最有效的方法之一。“认栽但绝不背锅”，这是最近微信群里的热梗，也是很多支持者共鸣之处——谁愿意替别人买单？

生活中，我们每个人可能都会遇见类似场景：比如刚换工作，被误解；或者努力做件事情，却因一次失误被否定掉全部成绩。这种委屈滋味，大伙应该都有体会。所以看到一些网民拿键盘乱扣帽子的行为，我是真替研发人员捏把汗。“嘴上一句轻飘飘，人家熬夜加班一年半载”，现实往往如此残酷……

等最终权威调查结果出来，该是谁的问题谁负责，这是底线。但希望舆论环境能更宽容一点，多些理性讨论少些恶意揣测，让行业健康发展下去，对所有消费者来说都是好消息嘛！

今天互动时间来了，如果让你模拟一下，当自己的爱车遭遇网络质疑，你会上网battle澄清到底，还是默默守护低调陪伴？欢迎脑洞打开编段神评论，看谁故事最离谱——中奖送隔壁楼下烧饼券一张！（假的）