增程落后却火爆？技术争议背后的市场真相

增程落后却火爆？技术争议背后的市场真相

他们说这是落后技术。

市场却用销量投票。

为什么？

“最糟糕的方案”正在席卷市场。大众中国CEO冯思翰曾直言增程是“最糟糕的方案”。但2024年8月，增程式整车批发销量达 11.5万辆，同比增长 109%。理想汽车凭借增程车型年销超50万辆，成为新势力冠军。越骂越火。矛盾吗？不。市场从不撒谎。

百年技术为何重生。增程式并非新概念。1900年，德国人费迪南德·波尔舍造出首台混合动力车。2007年，通用雪佛兰Volt面世。但当时电池技术落后。成本高昂。市场不买账。如今电池进步了。需求变了。增程迎来第二春。

它直击用户最痛的痛点。纯电动车的里程焦虑。节假日充电排长队。增程“可油可电”解决了。城市用电。长途发电。简单。粗暴。有效。对厂家而言，增程车电池比纯电车小。生产成本更低。消费者更易接受。

但传统增程有短板。亏电油耗高。动力不足。噪音明显。新一代技术正在补齐。华为DriveONE增程平台热效率达 41%。昆仑增程技术百公里加速 5.8秒。大电池小增程器方案成熟了。体验提升了。

插混的尽头是增程？ 中国工程院院士杨裕生认为如此。增程结构简单。纯电驱动。插混两套系统。复杂。易出故障。增程电池容量更大。纯电续航更长。既能解决长途焦虑。又实现城市低成本出行。

结语：技术路线之争不在技术本身。而在于能否满足用户需求。宝马、丰田、大众、小米纷纷布局增程。为什么？因为用户要的从来不是最先进的技术。而是最合适的解决方案。增程做到了。这就是根本原因。