最近，汽车市场里有个事儿闹得挺热闹，让很多准备买车的朋友都开始重新盘算起来。
主角就是上汽奥迪的A7L，这款车最近在价格上来了个大动作，优惠幅度相当惊人，有些地方的优惠算下来能达到十一二万，这么一算，原来四十多万起步的车，现在最低配的裸车价已经奔着三十万以内去了。
这就让很多人心里犯了嘀咕：这台挂着奥迪“7”字头的车，价格都快跟自家兄弟奥迪A6L贴脸了，这葫芦里到底卖的什么药？
它真的就比那个常年稳坐中大型豪华轿车销量榜前排的A6L更值得买吗？
要说清楚这件事，咱们得先搞明白，这台奥迪A7L到底是个什么样的车。
很多朋友一听到“奥迪A7”，脑子里第一反应肯定是那台进口的、拥有一个非常漂亮的大溜背造型的轿跑车。
那个车确实是经典，线条流畅优美，是不少人心中的“梦想座驾”。
但是，咱们现在说的这台A7L，和那台进口A7还真不太一样。
它是上汽奥迪专门针对咱们中国市场开发的一款车，最大的变化就是把那个标志性的溜背给取消了，改成了咱们国内消费者更习惯的传统三厢轿车造型，并且把车身和轴距都加长了。
当初这个改动一出来，网上好多车迷都觉得接受不了，觉得没有了溜背的A7就失去了灵魂。
但咱们换个角度想，从市场的角度看，奥迪这么做其实是经过深思熟虑的。
在中国，买三十万、四十万以上这个价位轿车的人，很多时候不光是自己开，还要兼顾商务接待和家庭使用。
这时候，后排乘客的乘坐空间和体面感就变得特别重要。
奥迪A6L为什么能一直卖得那么好？
就是因为它把这一点拿捏得死死的。
所以，A7L的思路就很明确了，它想做的是一个“折中”方案：我给你像A6L一样宽敞实用的后排空间，但我同时在外观上给你比A6L更年轻、更运动、更个性的选择。
它的目标客户，就是那些事业有成，但心态还很年轻，既需要一台车撑场面，又不想显得太“油腻”的消费者。
那么，它在营造这种“年轻运动感”上做得怎么样呢？
咱们先看车头。
A7L的车头设计得明显比A6L要低矮和宽阔，整个车趴在那儿，看起来就很有气势，有点像一头准备扑食的猛兽。
那个标志性的六边形大嘴进气格栅，尺寸非常大，里面用的还是熏黑的网格状设计，连中间那四个圈的奥迪标志都给涂黑了，这种“黑化”处理是现在特别流行的风格，显得既酷又神秘。
再加上两边造型像刀锋一样犀利的大灯，整个前脸的视觉冲击力非常强。
你把这车开出去，别人一看就知道，车主肯定是个追求个性和时尚的人。
这台车还有一个特别吸引人的地方，就是它的无框车门。
当你拉开车门的时候，没有了传统车门上沿那个黑色的门框，玻璃直接和车顶接触，这种设计一般只在几十上百万的跑车上才能看到。
在一个车长超过五米的大轿车上用这种设计，瞬间就让这台车的格调提升了一大截。
再加上从车尾一直延伸到车头的笔直腰线，还有车尾那个微微翘起来的小尾翼，都让这台车从侧面看过去，既显得很修长，又充满了力量感。
可以说，虽然它放弃了溜背，但通过这些细节，奥迪还是成功地让它和沉稳的A6-L划清了界限。
看完了外面，咱们再坐进车里感受一下。
它的车身尺寸摆在那儿，长度超过了五米，轴距超过了三米，这些数据甚至比A6L还要大一些。
所以空间方面是完全不用担心的。
就拿后排来说，一个身高一米八的成年男性坐进去，膝盖离前排座椅还有很宽的距离，想跷个二郎腿都轻轻松松。
而且因为不是溜背造型了，头顶的空间也变得很开阔，长时间坐着也不会觉得压抑。
车内的设计是奥迪经典的“三块屏”风格，全液晶仪表盘、中控大屏再加上下面一块负责控制空调的屏幕，科技感营造得很到位。
车里能摸到的地方，基本都是软的皮质或者搪塑材料，做工很精细，豪华感是没得说的。
座椅的设计也偏向运动风格，包裹性很好，开快车的时候能把人牢牢地固定住。
当然，这车也不是没有缺点。
有一个地方让很多人都觉得有点遗憾，就是它的安全配置。
作为一台三十多万起步的豪华品牌轿车，A7L全系都只配备了6个安全气囊。
在现在这个年代，很多十几万的国产车都已经开始普及8个甚至更多的气囊了，相比之下，A7L在这方面确实显得有点不够大方。
这可能也反映出传统豪华品牌在成本控制和配置策略上，面对国内市场激烈的竞争，还是有些保守。
最后说说开起来的感觉。
A7L的动力系统起点很高，入门版就是2.0T的高功率发动机，最大马力有245匹，这个动力储备对于一台大轿车来说是绰绰有余了。
无论是在城市里起步、并线，还是在高速上超车，你都会觉得动力随叫随到，很有信心。
变速箱用的是7速双离合，换挡速度快，也很平顺。
如果你对动力有更高的要求，还有3.0T V6的版本可选，那动力就更猛了。
更值得一提的是，A7L全系都用了前后五连杆的独立悬架，这是一种结构比较复杂、成本也比较高的悬架形式，它的好处就是能让车子在过弯的时候支撑性更好，开起来更稳，同时在走一些烂路的时候，又能很好地过滤掉颠簸，让车里的人坐着更舒服。
综合来看，奥迪A7L这次大幅度的降价，让它的市场定位发生了根本性的变化。
它不再是一个高高在上、只属于少数人的个性之选，而是变成了一个极具性价比的搅局者。
你想想，用原来买一台普通A6L的钱，现在能买到一台外观更拉风、动力更强劲、空间同样巨大、还带无框车门的A7L，这笔账算下来，吸引力确实非常大。
这次降价，一方面是应对自身销量不佳的无奈之举，但更重要的，是面对新能源汽车，尤其是国产高端新能源轿跑的强势冲击，传统豪华品牌不得不做出的市场反应。
对于我们普通消费者来说，这无疑是个好消息，它让我们有了更多的选择，能用更合理的价格，买到一台兼顾了品牌、个性、实用和驾驶乐趣的好车。
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