导语：一分钱一分货，便宜背后总有看不见的地方在“缩水”。
最近车圈最热闹的事儿，就得数特斯拉突然甩出的“王炸”了——盼了一年多的“廉价版”新车终于在北美上市，价格直接降到了新区间，不少人看完配置表都在感慨：这波降价，到底是福利还是套路？
一、价格直降五千刀，命名还改了新花样
2025年10月8号，特斯拉在北美正式上架了ModelY标准版和Model3标准版，这两款就是大家传了一年的“廉价版”。
价格确实降得挺狠：ModelY标准版起售价39990美元，比原来的入门版便宜了5000美元，换算成人民币差不多28.4万元；Model3标准版更便宜，36990美元起，比老款入门版少了5500美元，约合人民币26.3万元。
要是以后引进中国，有人估算起售价可能会到23万和20万左右，这价格可就跟咱们平时买主流家用车差不多了，门槛一下子低了不少。
不光价格降了，特斯拉还顺便把车型名字改了。
以前的“长续航版”现在叫“臻享版”，顶配还是“性能版”，入门的就叫“标准版”，这么一分，谁是低配谁是高配，一眼就能看明白，倒也挺清楚的。
二、外观少了灯条轮毂小，颜色选装还得加钱
想降价，外观肯定得先“动刀子”。
ModelY标准版变化最大，以前车头那条贯穿左右的灯条没了，换成两边细细的灯组，看着好像没那么有科技感了。
前保险杠的形状也改了，没以前那么圆润。
轮毂标配是18寸的，想要19寸得另外加钱选装。
颜色也少了，就黑白灰三种，其中灰色免费，白色要加1000美元，黑色更贵，得加1500美元，等于选个喜欢的颜色又得多花小一万人民币，这波操作也是挺让人意外的。
Model3标准版外观倒是没太大变化，就是车头多了个前置摄像头，听说以后全系都会配上这个。
轮毂和颜色政策跟ModelY一样，18寸标配，颜色选白黑得加钱，想要其他颜色？不好意思，没有。
三、织物座椅手动调，连收音机都给砍了
要说减配最狠的，还得是车里。
坐进去第一感觉就是座椅，以前入门版好歹是皮质的，现在直接换成织物的，夏天不透气冬天冰屁股，而且前排座椅的通风、加热全没了，冬天开车得多冻腿啊。
后排座椅也从电动折叠改成手动的了，想放倒还得自己动手掰。
方向盘调节、后视镜折叠也都是手动的，以前轻轻一按就能搞定的事儿，现在得费劲儿拧了。
后排那个小触摸控制屏也没了，想调空调？得伸手去前面手动拨出风口。
中控台换成了跟Cybertruck一样的开放式储物槽，看着倒是能放不少东西，但总觉得少了点高级感。
音响也缩水了，从16个喇叭减到7个，连低音炮都给砍了，以后听歌估计就听个响。
更绝的是，收音机没了，HEPA过滤器和那个听起来很厉害的“生物武器防御模式”也没了，这是连空气质量都不管了？悬架也降级成普通的被动减震器，过减速带估计会更颠，自适应远光灯功能也取消了，晚上开车还得自己手动切换远近光。
唯一能算“升级”的，是ModelY标准版的全景天窗加了层内衬和隔音材料，特斯拉说这么做比换金属车顶更“划算”，也不知道是真划算还是为了省钱找的借口。
四、电池小了续航短，自动驾驶功能砍大半
动力和续航也没逃过“缩水”。
两款车都用了69.5kWh的电池，容量比以前少了大概10%。
ModelY标准版以前能跑571公里，现在只剩516公里，少了55公里，要是跑长途，半路找充电桩的次数得多不少。
零百加速也慢了，从5.4秒变成6.8秒，以前踩油门还有点推背感，现在估计就只能慢慢开了。
Model3标准版续航是516公里，零百加速5.8秒，比ModelY稍快一点，但跟老款比还是慢了。
超充功率也从250kW降到225kW，充电速度又慢了一截。
智能驾驶功能更是砍得厉害。
以前好歹有Autopilot自动转向，现在只剩个“带车流感知的巡航控制”，就是能跟着前车走，但方向盘还得自己握，想让车自己转弯？想都别想。
高阶辅助驾驶基本等于没有了，花这么多钱买个车，结果连个像样的自动驾驶都没有，这性价比一下子就下来了。
五、卖车只是入口，真正想赚的是软件的钱
特斯拉这么拼命降价减配，肯定不是为了做慈善。
马斯克早就说过，特斯拉以后不只是卖车的，重点在FSD完全自动驾驶、Robotaxi无人出租车这些软件服务，车本身就是个“入口”。
现在把车价降下来，让更多人买得起，就能收集更多人开车的数据，数据多了，自动驾驶的算法就会更聪明，以后大家用FSD可能得按月交钱，这才是特斯拉真正想赚的钱。
当然，也有压力逼着它这么做。
美国那边电动车税收抵免政策2024年就到期了，中国的新能源汽车购置税免征政策2025年也结束了，以前靠政策能多卖车，现在不行了，只能靠降价抢市场。
而且现在20万左右的电动车市场太卷了，比亚迪、小鹏这些国产品牌早就布局好了，北美市场福特也计划2027年推低成本平台，通用也要复产雪佛兰Bolt，特斯拉再不降价，市场份额就得被抢光了。
不过大家好像不太买账。
美国消费者说，2016年Model3发布时就说要3.5万美元，现在标准版36990美元，还是没到预期，而且减配后配置还不如一些10万级的国产车。
新车发布当天，特斯拉股价尾盘就跌了4.45%，华尔街分析师担心，这标准版可能会抢走臻享版的客户，又够不着3万美元以下的低端市场，最后两头不讨好，也是挺尴尬的。
参考资料
爱范儿：降价3.5万元！最便宜特斯拉ModelY标准版来了
新浪财经：「丐中丐」版特斯拉来了，Model3/Y降价超3.5万元
网易新闻：降价3.5万元!最便宜特斯拉ModelY标准版来了
凤凰网汽车：猛砍配置便宜4万！廉价Model3/Y上架，特斯拉市值一夜缩水4770亿
搜狐：突发!特斯拉全系大幅降价，Model3/Y迎来史上最低价
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