你知道吗？前阵子朋友跟我说起亚K3又出新款了，我一时愣住。以为这车快被人忘光了，结果核对才发现是2027款，上市时间却是2023年。车型年份往前标这招，很多车企都爱用，没啥好奇怪的。
现在街上电车多，朋友们都换比亚迪或特斯拉，油车真有点难混。起亚这时推K3，像是在跟时代较劲，但又得低头，因为他们搞了一个一口价——对消费者省心，对经销商心里可能挺堵。
价格一共五个版本，从9.7万到11.5万不等。最吸睛的是舒适优享版，全国一口价6.99万。这个价格放在以前，连飞度都买不到，现在却能买到一台紧凑车，确实有点动心。不过其他版本价格就没那么香，比如豪华版要10.7万。看来起亚是在用这个6.99万拉人气，也像是在清库存，新能源车势头确实猛，秦PLUS DM-i才卖9万多，还能上绿牌。
本车空间中规中矩，长4.66米，轴距2.7米，后排能放倒，后备厢最大1350升。至于后排中间地台高低、坐三人时是否舒适，没谁实测过，留个小疑问。外观是虎啸式前脸，侧面仍是传统的露出式门把手，尾部贯穿式尾灯，颜色有六种，听起来挺花哨。
内饰方面，顶配有双10.25英寸屏，其他版本只有4.2英寸仪表。空调区保留旋钮和物理按键，开车时盲操方便。71色氛围灯随驾驶模式变色，挺有意思。入门版方向盘用塑料，天窗和无线充电得中高配才有，配置分配有点抠门。
动力是1.5升自然吸气，115马力，CVT。开起来不会带感，但平顺省油，官方百公里5.5升左右，92号油满油大约900公里。底盘前麦弗逊、后扭力梁，价位车里常见的组合。全系标配倒车影像，中配有定速巡航，高配才有L2级半自动驾驶，但现在国产车十万内就能见到L2，起亚把这放在高配，显得有点保守。
这车瞄准的就是务实的人群，比如家里有小孩需要第二辆车，或者刚毕业的年轻人，图个省心耐用。起亚的可靠口碑在街上也有改动不大的老K3。问题是现在这个时代，谁愿意花7万买油车？油价太贵，一年下来油费比电费多好几千。新能源车的大屏和智能车机，用起来确实爽，K3的小屏看着就憋屈。
说到底，这招是以价换量，保住经销商网络，让品牌还能活着。长期看若不加速转型电动化，迟早会被市场淘汰。对于你，如果一年也跑不了几千公里，家里没地方充电，又怕麻烦，6.99万确实可以考虑；但如果你追求科技感，或每天通勤距离长，新能源车的体验完全是两个世界。时代变了，燃油车像个倔强的老头，前方的大军已经压过来，谁也不知道还能撑多久。
