就说 2024 年的数据吧，国内 150cc 以上的踏板车卖得那叫一个火，像 PCX160、NMAX155 这些车型，销量同比涨了不少。为啥？有人说这是面子问题，车大了出去有排场；也有人觉得，一家老小出门，空间大才实用。可真到了上下班高峰，这些 “大家伙” 就犯了难。
窄窄的老巷子里，对面来辆车就得倒腾半天；商场地下车库绕三圈，好不容易瞅见个空位，愣是停不进去。这时候，那些灵活的小摩托就显出本事了。比如雅马哈巧格 125，跟泥鳅似的钻来钻去，别人还在堵着的时候，它已经到地方了。
现在有人琢磨：当效率比体面更重要，是不是那些 “小身板” 的交通工具，反而有了不可替代的价值？
说到这里，就得提提本田自由 50 了。这款车长得有点复古，圆圆的灯组，线条简简单单，反倒跟上了现在流行的极简风。别小看它 1.7 米的长度和 95 公斤的重量，在城里穿行起来，那叫一个方便。有时候巷子窄得只能过一个人，它都能慢慢挪过去。
来实实在在比一比。它用的是 49cc 的风冷发动机，最大功率 2.8kW，和主流电动摩托的 23kW 差不多。但续航能到 200 公里以上，比电动摩托的 80100 公里强不少。最关键的是补能，加个油两分钟的事，电动摩托充电可要 68 小时。
这还不算完。有些城市对黄牌车限行，本田自由 50 这种小排量的往往能拿到通行特权。再看价格，6000 块钱左右，在 2025 年这物价水平下，真不算贵。
那谁会买它呢？有些不喜欢电动车的人，就爱听发动机的嗡嗡声，享受换挡的感觉，觉得这才有骑车的味儿。还有那些每天要跑 30 公里以上的人，骑电动车总担心半路没电，换这个就踏实多了。
用的地方也多。老城巷子里送个外卖、取个快递，它比汽车灵活多了。学校里老师代步，园区里工人转场，都用得上。甚至有人开着房车去露营，把它往后面一放，到了地方骑着它到处逛，方便得很。民宿老板也爱买几辆，给客人租着用，成了个小生意。
可能有人会说，现在都提倡环保，这种燃油小摩托还有活路吗？你还别说，国际上还真有这个趋势。本田的 Dax 系列在欧洲就卖得挺火，复古的造型加上小排量，特别受欢迎。
为啥呢？加油快啊，现在充电桩还没多，有时候找个充电的地方比找厕所还难。冬天冷的时候，电动车电池容易掉链子，这种小摩托就靠谱多了。还有，它皮实，不少车跑 10 万公里都不用大修，电动车的电池寿命可不好说。
说到底，选交通工具就像过日子，不是越大越好，合适自己才最重要。本田自由 50 这种小摩托的走红，其实是告诉我们，在快节奏的城市里，有时候做减法比做加法更明智。
当城市的节奏越来越快，那些能精准满足需求的 “小个子”，说不定会越来越吃香。你觉得呢？身边有这种让人惊喜的 “小而美” 的出行工具吗？
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