2026 年上半年，比亚迪加腾势在香港私家车市场合计销量达到 5963 辆，整体市占率稳定在 19%，也就是说，香港每 5 台新登记私家车，就有近 1 台来自比亚迪体系。早在 2025 年，比亚迪就已经登顶香港全品牌年度销冠，打破了丰田、BBA 等品牌长期垄断的局面。香港市场的成功，绝不止是销量数字那么简单，它对比亚迪的全球化战略有着特殊的意义。
香港市场虽然体量不大，但含金量非常高。它是全球最成熟的汽车市场之一，消费者见多识广，对品牌、品质、服务的要求都很高。而且香港是右舵市场，交通法规、用车习惯和英国、澳大利亚、东南亚等很多国家和地区接近。能在香港市场站稳脚跟，就等于拿到了全球右舵市场的 “入场券”。
比亚迪能在香港取得这样的成绩，靠的不是低价，而是精准的产品适配和完善的服务体系。产品方面，针对香港道路狭窄、停车位紧张的特点，主推海豚、元 PLUS 等尺寸适中的车型；针对右舵驾驶习惯，做了完整的右舵适配，车机系统、辅助驾驶都针对本地路况做了优化。商务市场则有腾势 D9，完美适配香港商务人士的需求。
服务方面更是下了功夫。香港用户对售后的要求很高，比亚迪在香港建立了完善的销售和服务网络，门店覆盖核心商圈，售后网点布局合理，保养维修都很方便。充电配套也同步跟进，和当地企业合作建设充电网络，解决用户的补能顾虑。产品适配 + 服务到位，自然就能获得消费者的认可。
更重要的是，香港市场是比亚迪全球化的 “试验田”。右舵车型的研发经验、海外市场的渠道运营经验、成熟市场的品牌建设经验，都可以先在香港市场验证，跑通了之后再复制到其他右舵市场。比如日本、泰国、马来西亚、英国、澳大利亚这些市场，都可以复用香港的成功经验，少走很多弯路。
很多人觉得出海就是去欧美发达国家，其实不然。全球右舵市场的规模非常大，覆盖几十亿人口，汽车消费潜力巨大。而中国车企过去大多只做左舵车型，对右舵市场的投入不多。比亚迪早早布局右舵产品，拿下香港市场，相当于在右舵市场占得了先机。
从更深层的意义上讲，香港市场的成功，证明了中国品牌完全可以在成熟的高端市场，靠产品和服务正面击败外资品牌。香港消费者对汽车的认知非常成熟，不会为情怀买单，也不会盲目迷信外国品牌。谁的产品好、服务好、性价比高，就买谁的。比亚迪能在这里做到市占率第一，靠的就是实打实的硬实力。
19% 的市占率不是终点，随着更多车型导入、充电网络进一步完善，比亚迪在香港的份额还会继续提升。而香港市场的成功经验，也会伴随着比亚迪的全球化步伐，复制到更多国家和地区，成为中国汽车走向全球的重要参考样本。
