5月29日下午，北汽蓝谷举办2024财年及2025 Q1业绩说明会，北汽蓝谷董事长张国富和总经理刘观桥分别对其2024财年和Q1的业绩进行了说明，并着重介绍了公司在2024年围绕“上量”和“盈利”两个方面的全面复盘，并制定了2025~2027的三年跃升计划。
北汽蓝谷希望通过此跃升计划在2027年跻身新能源汽车头部阵营，产销规模达到50万辆。尤其是在盈利方面，北汽蓝谷明确表示要提高享界品牌的销量占比，要将享界和极狐的销量占比从上年的1:10提高到今年的1:3，这显然是一项极具挑战性的工作；因为，北汽蓝谷的另一项营销降本政策也明确表示，营销费用“原则上只降不升”，而且降本还是其公司的三个“一把手”工程之一。
尽管如此，张国富仍然表示，北汽蓝谷的三年跃升战略颗粒度颗粒度比较实、可执行性非常强。那么，他们的逻辑是什么？《出行财经》截取了张国富和刘观桥讲话的核心信息分享如下：
2024年的四大转变
张国富介绍，2024年对北汽蓝谷来讲是蓄力深蹲的一年，也是转型面向高品质的一年，为未来三年的战略跃升打下了坚实的基础。这一年经历了4个方面的重要变化。
第一个转变，进行了一系列的管理层调整，团队向年轻化发展，打造创业型团队；这一年北汽蓝谷实现了从董事长、总经理、财务总监、董秘等一系列的全新认识任命；
第二个转变，实现了双品牌的全面升级，从极狐+北京的A+B组合，升级为极狐+享界的A+S品牌；其中极狐聚焦10~30万元级的主流市场；享界定位为高端科技豪华品牌，是整个北汽集团发力高端新能源赛道的核心；
第三个转变，市场化上量能力得到了验证，2024年极狐销量达到8.1万辆，同比增长170%，是增速最快的纯电新势力品牌，To C市场占比为94%，增长的质量很高；并打造出了T5和S5的双子星产品；在营销端，积极拥抱新媒体并取得了很好的成绩，新媒体销量占比达到25%；线索占比达到29%；
第四个，朋友圈在不断扩大和进化，包括：华为、宁德时代、百度、麦格纳、奔驰、小马智行等；张国富认为，北汽蓝谷的朋友圈都是“经过时代淬炼的真朋友，共同成长的好伙伴，也是北汽蓝谷跃升发展的宝贵资源”。
三年跃升计划
2024年，北汽蓝谷经过深刻的复盘，也制定了2025年~2027的三年跃升计划，其战略目标和经营策略：
一是“以量为基”，构建北汽蓝谷规模化的市场基盘，进入我国新能源汽车品牌的前列，到2027年挑战50万辆的销量目标。
二是“以利为本”，聚焦降本增效，实现盈利突破；
三是“以民立市”，大幅提升品牌的知名度和信任度，在2027年跻身新能源汽车头部阵营。
张国富表示，北汽蓝谷的三年跃升战略，聚焦在五大业务板块，包括：上量（规模）、产品、制造、利润、管理，共12条业务线，和近30项业务举措，颗粒度比较实、可执行性非常强。
四大方面改善盈利能力
北汽蓝谷总经理刘观桥也在接受现场股东采访时表示，北汽蓝谷高度重视盈利能力，在三年跃升战略的指引下，公司也制定了非常严格的盈利改善目标和路线图，具体包括4大方面。
销量上量，规模是车企盈利的首要因素，只有达到几十万的销量，才能有规模效应。因为规模是降本增效的基础。
结构优化，具体来讲就是盈利能力高的部分要提升。包括以下：
提升享界的销量占比，2024年享界和极狐的销量占比是1:10，2025年这一比例要提升至1:3；
提升海外销售占比，当下海外的毛利率是是大幅度高于国内的，北汽蓝谷今年在全面推进极狐产品的国际化认证，并举办了海外经销商大会；同时蓝谷还再跟华为一起在探讨享界的出海策略。
狠抓降本，刘观桥表示，降本是北汽蓝谷的三个“一把手”工程之一，今年已经识别出几百项涉及“几十亿”的降本空间，目前正在加以落实；且任务指标非常明确，且奖罚毫不含糊，尤其是营销和管理方面，刘观桥表示“这部分费用进行严控，原则上只降不升，习惯过过日子，花小钱办大事”。当然，在研发方面的投入总体上不会减少，但同样被要求要提高效率。
构建全方位的盈利生态，除卖车外，北汽蓝谷也在加强技术输出和产后后市场方面的工作。
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