这次说的是智己LS9，价格定在33.28万起，算是近期比较亮的新能源汽车。从配置上看，它的续航和智能辅助都挺有料。402公里的纯电续航，放在同价位里还算可以接受，尤其考虑到它的续航里程（我估计这是要跟特斯拉拼性价比的，一看就知道不能完全比硬件规格，更要看实际体验）。
48V的底子，轻混加持，能让这车的能耗水平下降点，说白了就是给油耗加了点保险。这点，厂家能做到，不容易。说起底盘，24度的后轮转向，算是个挺独特的亮点。它让车在狭窄空间的转向变得更灵活，不然一辆宽大SUV，城市里怕是要划水了。
那它的音响系统，百万级竟然标配（这貌似也是硬指标了，虽然我知道大部分人听歌主要靠手机蓝牙），520线MMT智驾，听上去好像快赶上豪华品牌了。比起华为的智能系统，感觉差不多，有点针锋相对的味道。
但不是所有都完美。真要说这车掀桌子，它的缺点还挺扎心。
第一，内饰。这个是我最失望的点。你说33万出头的车，豪华感也不能太差吧？结果它的内饰风格怪异，看起来没有那份沉稳。用料还行，但质感明显拉低了档次。副驾驶那块，娱乐区位置低得令人发愁，要正常坐姿得低头，可能只对小孩来说方便点。你懂的，现在谁会真为了娱乐在车里低头看个半天？。
然后，座椅宽度也不是很理想。实际上，腿部支撑性还可以说就一般。想象一下，在长途驾驶中，就算偶尔调整，也总觉得腿托太宅，腿一开开，掉下来的风险还是有的。这个问题，或许机械座椅的设计本身就有局限——国内的豪华车座椅还是偏向豪华而非百搭。
至于地台，比起一些同级车还是高了点。这个，高一点其实也不是大问题，但后备箱的高度确实不友好。搬重物，稍微费劲点。小跑题一下，其实我还挺喜欢后备箱设计的创新，尤其在空间规划上，能多出个附件空间，但这个高度，确实不适合日常搬东西。
第三排座椅，倒下时不是全平，这个我真没预料到。以为像普通SUV一样，倒下就是一块平板，结果还是留了点差别。
底盘的用料，更是让我心塞。没有用铝合金，也就意味着成本控制。底盘不纯平，有一块凸出来，像觉得很随意的样子。虽然说硬件方面没用到最好的材料，但造工可以更精细点。
讲个细节，我刚才翻了下笔记，竟然发现它的半幅方向盘设计，为了不遮挡屏幕。设计师真是用心良苦，但操控起来我得说，惯之后也还是觉得怪异。尤其中年人，可能更不喜欢这个造型。
这让我不禁想：市面上同价位的豪华SUV，甚至是一些合资品牌，得用什么法宝才能和它抗衡？还是说，消费者更看重什么？价格、配置，还是用料和驾控感受？（这问题先留个悬念，自留地里问问。）
说到掀桌的可能性，其实我觉得，LS9的竞争优势还是挺明晰的：续航、智能辅助、性价比。很多细节能不能直接决定成败？比如内饰的一致性，座椅的舒适度，甚至每个车主最在意的开车体验。这些，哪个没有软肋？
哦，对了，顺便一提，我刚才翻了下自己的朋友圈，发现一个朋友看完试驾后，说： 这车我真觉得还行，就是内饰太怪异了。我心里暗想，咋说呢，不同人，感受也不同。有人喜欢未来感，有人觉得怪异。
最近感觉，新能源车像是拼创新的战场。你觉得，像LS9这类车，还能掀桌子，不是单靠价格和配置，还得靠用户的口碑慢慢拉升。你猜，谁会成为真正吃螉的那一个？又或者，真没想过它会变成爆款？
这小细节，可能没人会在意，那块凸出来的底盘，也许未来可能会换材料，也许还能改成纯平设计。但真的是设计和用料的短板它自己挑的。行情不停变，消费者眼光也在变。
好啦，关于智己LS9，虽然我说了一堆缺点和可能，但不可否认，它依然是一款挺吸引人的车。你心动了吗？还是觉得它还差点底气?
反正我觉得，汽车，还是那句话——看人看车看心情，别只看参数表。(这段先按下不表，留点悬念)
你有没有想过，未来的汽车，除了技术越发炫酷，还会不会变得更实用？还是说，咱们一直在追逐高大上，最后丢了点脚踏实地的感觉？
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