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别人做生意是赚钱，哪吒汽车的创始人方运舟做生意的赔钱。
曾经盘踞汽车销量新势力榜首的哪吒，竟然在3年亏了183亿，也就是说平均一辆车就要亏8万块钱，如今创始人被堵在办公室，连上个厕所都有人时刻盯着他。
没想到如今哪吒发布通告，预计要在8月份的时候复工，他们的真的可以吗？
员工将董事长堵在办公司
6月11日，一段视频在网络上扩散，画面里几十名哪吒汽车的员工把董事长方运舟堵在了新办公室门口，声嘶力竭地讨要被拖欠了数月的工资。
面对一张张曾经熟悉的面孔，方运舟脸上写满不耐，他隔着人群扔下几句冷冰冰的话：“去申报工资”、“选三个代表来谈”，随后“砰”的一声，关上了那扇崭新的办公室大门。
讽刺的是，这间豪华办公室启用还不到十天，搬家的第一天，就有员工上门讨薪，而在此之前，上海总部门头的“哪吒汽车”四个大字，已在某个深夜被悄悄摘下。
这扇门关上后，所有员工都收到了居家办公的通知，门禁卡瞬间失效，据说，连办公楼的房东都忍无可忍，直接提出了解约。
当然哪吒汽车不是最近一段时间才出问题的，其实从去年十月开始的裁员、降薪、欠款传闻，终于在此刻汇成了一声响亮的丧钟。
哪吒背后是百亿窟窿
哪吒的倒下，从来不是意外，翻开财报，数字触目惊心，从2021到2023年，三年时间，公司净亏损累计超过183亿元。
钱烧光了，却没有换来健康的造血能力，到2024年底，公司账上能动的现金仅剩可怜的28亿，而等着要还的短期债务，却像一座大山压顶，高达90多亿。
这道简单的数学题，几乎提前宣告了死刑，如今，这家公司背负着30亿的巨额债务，被法院贴上了“老赖”的标签。
创始人方运舟本人，更是收到了多达16张限制高消费令，连坐飞机高铁都成了奢望，资金链断裂，就像抽走了积木塔最底层的那块木头，整个商业帝国瞬间开始连锁崩塌。
哪吒生产基地已停转8个月了
钱没了，最直接的反应就是停产，在桐乡等地的生产基地，机器已经停转了整整八个月，生产线上，无数辆汽车只完成了大半，像一具具没有灵魂的躯壳。
它们静静地等待着那些永远不会到来的零部件，供应商的货款付不出，生产线自然只能无限期地停摆下去。
工厂死寂，市场也跌入冰点，2025年1月，哪吒汽车在全国的交付量，仅有区区110辆，谁能想到，这个数字背后，曾是月销近两万、登顶新势力第一的辉煌？
债务的雪球越滚越大，累计被执行金额1.5亿，拖欠的票据近2亿，哪吒也曾试图自救，声称拉着134家供应商搞了20多亿的“债转股”，但剩下的10亿资金缺口，依然没人能填上。
经销商们更惨，他们堵着方运舟本人谈了几个小时，最后只拿到一张几乎是废纸的“债权确认书”。
有人想去法院告，却被驳回，因为公司已进入破产审查，这意味着，即便官司打赢，等到清算那天，他们这些普通债权人，也大概率血本无归。
哪吒员工和车主成为最大的受害者
在这场溃败中，被碾压得最彻底的，是那些曾经为之奋斗的员工和用真金白银支持过的车主。
超过3000名员工，被拖欠了近4亿元的血汗钱，有人被欠薪八个月，工资、年终奖、裁员赔偿，一张张都成了空头支票。
即便拿着仲裁裁决书去申请强制执行，也毫无用处，法院发现，公司账上只剩几百块钱，连律师费都不够付。
更糟的是，公司连续两个月没缴公积金，许多人想换工作，社保都接续不上，生活彻底陷入僵局。
而那几十万名哪吒车主，一夜之间仿佛成了“孤儿”，全国各地的4S店纷纷关门，车坏了找不到地方修，配件更是无处可寻。
许多尚在质保期内的车，因为缺少核心零件，只能趴在车库里吃灰，所谓的售后保障形同虚设，车机系统也成了“板砖”。
车辆断网、失联是家常便饭，OTA升级早已停滞，车载导航的地图还停留在两年前，连最基本的语音控制都成了哑巴。
官方嘴上说着“已修复”，但问题却从未真正解决，车主的每一次点火，都像在开启一场未知的冒险。
哪吒汽车要复工？
就在所有人都以为哪吒将彻底消失时，事情似乎有了一丝转机，6月12日，公司发布“重整声明”，宣布国内工厂有望在几个月内复工，优先把欠用户的订单交付掉。
一个月后，阿里资产平台也挂出了哪吒汽车的重整投资人招募信息，据说已有不少人报名。
还有消息称，一部分员工将在八月回到岗位，第一件事就是恢复售后配件的供应，先解决车主们的燃眉之急。
这一切，像是在黑暗的废墟里，勉强透出的一丝微光，只是，这束光能否驱散笼罩在哪吒头上的阴霾，谁也说不准。
参考资料
鲁中晨报2025-06-13《哪吒汽车发布重整声明：国内工厂将在数月内复工，保证订单交付》
金融界2025-06-27《哪吒汽车正式破产：三年亏183亿每车亏8万，销量跌至1月销110辆》
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