网上已经有了中期改款宝马5系的路试谍照，这说明现款车型确实快到头了。
现款5系最近销量能重新冲到一个月1万多台，原因很简单，就是降价。
这车现在落地价基本都在30万到35万这个范围里，再便宜下去，自家的3系就别卖了。
所以，宝马必须赶紧拿个新东西出来撑住场面，把价格拉回到它觉得该在的水平。
这次中期改款，最显眼的就是那张新脸。
宝马的设计师这次好像挺坚决，直接把经典的“天使眼”大灯给取消了。
这可不是小改动，等于把家里传了好几代的东西给换了。
新的大灯看着特别凶，里面还是点阵的光源，科技感是上来了，但老车迷心里估计会有点不习惯。
整个车头的设计，听说学的是宝马之前那个NK概念车，也就是他们说的“新世代”风格。
你看新款的X7也是这么个样子，估计宝马以后不管轿车还是SUV，都要往这个方向变。
这么大刀阔斧地改，风险其实不小，喜欢的人会觉得特别酷，不喜欢的人可能就觉得宝马的味道不对了。
从侧面看，倒没那么夸张。
轮毂还是我们熟悉的样子，门把手换成了半隐藏的，也算是跟上了现在的流行。
车身线条还是那么顺溜，那种大车该有的修长和稳重感都还在。
这算是给那些担心新5系变得太奇怪的朋友们一个安慰。
不过，一看到车屁股，好多人就开始说话了。
那个被不少人说像“塌屁股”的设计，在新车上好像一点没改。
这个设计确实让车尾看着有点往下掉，不够精神。
想让宝马把这个改了，估计得等下一次彻底换代，那起码是3年后的事了。
看来在这几年里，大家还得继续看着这个车尾。
内饰虽然没有完整的照片流出来，但从前挡风玻璃往里瞅，能看个大概。
好像还是那种长长的一体式大屏幕，跟现在车里的布局差不多。
这也正常，毕竟只是中期改款，一般不会把整个内饰推倒重来。
用现在这套大家都接受了的内饰，对厂家来说最保险，也最省钱。
动力系统是这次升级的一个大看点。
宝马这回算是彻底想通了，未来的市场不能光靠烧油的车。
所以新一代的5系会把产品线铺得特别全：有传统的2.0T燃油版，有插电混动版，还有纯电版。
这基本上把现在能选的动力都给你准备好了。
说到纯电版，这里有个挺好玩的变化。
以前宝马的纯电车都叫“i”系列，比如i3、iX3、i5。
但以后这个规矩要变了。
宝马官方自己都说了，未来的纯电5系会直接叫“5系EV”。
这可不只是换个名那么简单，背后是整个想法变了。
你看旁边的奔驰，之前搞了个EQ系列，结果现在也要把EQC的名字改回叫C级EV。
这说明什么？
说明这些老牌豪华车厂都想明白了，没必要非得给电动车另外起个名字，搞得跟燃油车不是一家人似的。
直接把电动版放到主流车系里，反而能让买车的人觉得，这还是一台正经的宝马或者奔驰，只不过是不用加油了而已。
这么做其实更聪明，它保住了“5系”这个名字几十年攒下来的名气和好感。
大家买5系，买的就是“5系”这两个字，不是一个听着有点陌生的“i5”。
叫5系EV，大家一听就懂，哦，这就是5系的电动版，心里就容易接受。
当然了，车是新了，但大家最关心的问题还是得花多少钱。
新款5系上市以后，能不能不靠打折，就把价格重新卖到40万以上？
我个人觉得，这事儿有点悬。
现在的汽车市场跟以前完全不一样了。
以前大家想买这个级别的车，基本上就是宝马、奔驰、奥迪这三家里面挑。
但现在，各种新牌子、国产品牌都在往上做，它们的产品、智能化的东西，在有些地方甚至已经比这些老牌子做得更好了。
买车的人能选的东西多了，眼光自然也就高了。
宝马5系想只靠一次中期改款，就让大家心甘情愿地多掏好几万块钱，那它得拿出点真正厉害的、别人没有的东西才行。
从现在知道的消息来看，这次改款更像是一次按部就班的升级，还算不上是脱胎换骨。
所以，现款5系靠降价换来的销量，其实已经给未来的新款定下了一个价格的底。
大家都已经习惯了30多万就能开上5系，再想让他们花40多万去买一个只是样子和内饰变了变的新款，这个坎可不太好迈过去。
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