我一直觉得，丰田的小车最值的还是那份够用就好的实在感。你看，去年我朋友换了新车，买的是那款腾出来的凯美瑞。她跟我说：我就是想要个可靠的，不折腾的家用车，省心省事的。这话我其实听得挺在点上的。尤其是在大城市里，车只不过是个工具，没必要折腾出个花哨的外壳。
这次看到RAV4荣放申报信息，心里莫名觉得硬派风格真是个趋势。提到这，印象中，刚开这个消息的那天，还跟一家店的销售人聊了会儿。她说：你一下子能感觉到车的气场变了，比以前凶狠多了。我当时心想，难不成这也是厂家刻意塑造的硬汉形象？毕竟，缩小的市场份额里，要吸引不同的人群，就得来点不同的。
那天我随手翻了下笔记，大概估算，那新能源和油车版本的市场份额，可能2：1，样本少，但直观感受。买家们愿意为低油耗、多功能的混动买单，但还是有人偏偏喜欢看着硬朗一点的外形和感觉。对比一下一样价位对手，比如本田CR-V，它偏向轻快家用，动力线条更偏向温柔一点。而丰田这次改版，给我感觉更像是在强化越野气息。事实上，外边那一圈硬派设计，给人实际感受：它不怕路况差，就像带个盾牌一样。
我有个疑问：这次取消了海外版的大顶行李架，是不是考虑到成本？还是说国内买这个的人，更多是在城里穿梭，不需要装很多行李？我猜这两个因素都有点，毕竟制造成本算得过细，加上年轻消费者更喜欢简洁。
说到这我突然卡壳了，（这段先按下不表）市场里混动配置的热度，是我难以忽视的。估算一下，百公里油耗能到5升以内，油钱节省不少。养一台车，保养费除以好几，油耗差个1升约合油费节省20块（估算/体感），日常使用还是挺直观的。
对比上一代，车身尺寸略增——这个我觉得挺合理。多出点空间，车内宽敞了不少，但同时车的长度也没大幅增加，方便在城市里穿行。现在的驾驶惯是，能省事就省事，没必要开个巨无霸。你们不觉得，现在买车分两种：要硬派越野的，或者基础家用。买守规矩的家庭车，哪个不在意点空间和操控的灵活度？
我刚才翻了下相册，发现新车的中控部分，似乎用了大量的虚拟按键代替实体按键。以前那种摸起来有感觉的触控，可能会让驾驶时多点注意力。你们会不会觉得这样比实体按钮麻烦点？我有个朋友，开车喜欢那些咔哒咔哒的机械感。
优点不操之过急。纯油版本最大功率挺够用的，126千瓦，适合城市通勤和周末郊游两不误。混动版的60+百公里油耗，基本可以降低80%的油费成本（粗算）。也说不好，为啥现在的消费者都在追求除了省油之外，还要带点运动感？我觉得可能是生活节奏的变化，有人会觉得有点动力，心里更踏实。
还得说一句：竞争很激烈。除了威兰达，吉姆尼、奇骏啥的都在盯着。国产的星越L，匹配似的动力，价格也不算贵。你问我，荣放会不会因为价格战被拖入泥潭？我想，还是取决于它最终的定价策略。丰田虽然品牌认知高，但不是所有人都愿意多掏钱。尤其在这个你不买就被人抢了的时代，钱很敏感。
我有个小担心：新车型的上市节奏会影响新鲜感？别人家一台车，五六月就得换新，我怎么觉得，一切都在快跑？但是，硬派的外表，绝对会吸引个别用户。那些喜欢越野或者粗犷的朋友，或许会觉得这款荣放更像是一匹准备冲刺的战马。
说到这，估算一下，制造这车的成本，可能比上一代贵了一点，但销量至少提高20%吧（估算/样本少）。这也得看市场接受度，特别是价格和配置的匹配情况。你们觉得，新车型的价格走合理路线，还是要走高端路线？我个人认为，品牌占优势的地方在于可靠，但更好玩的还是价格能不能触动你。
讲真，这个车给我最大印象，是它硬的风格——不只是外表，可能连动力调校，也是硬派的。毕竟，很多消费者还是希望车辆在复杂路况能保持稳，而不是软绵绵的感觉。这是我猜的，也可能不准：丰田是不是在用硬汉形象，迎合城市郊区用户的需求？我没细想过，但这个猜测应该不是完全错。
特意提一句：我身边有人说，开新车的时候，总会担心太多功能用不到，但你看，中控屏那一圈虚拟按钮看上去高科技，其实大部分都是装饰。（这段先按下不表）反正用起来还算灵敏，没让我觉得特别闹心。
末了，我真在想，驾驶这车，最让我觉得有趣的，是那个硬气的园林设计，像带刺的灌木丛，激起一些越野梦。不放心的我，还在想：未来这车会不会真像官车一样，成为某些喜欢硬派的人群的梦中车？还是说，市场接受度会逼它变得更油腻？
你们觉得呢？这个外观，这配置，这硬气的调调，是不是会让我多掏点钱，也值得呢？还是说，日常开开，还是那股智能更实际点？
全部评论 （0）