405公里的续航，城配里这算是硬菜吗？刚把车门关上，脑子里就自动算起日常跑城配的距离。五菱扬光Pro共有5款配置，全部是纯电驱动，续航范围覆盖318公里到405公里。官方指导价在9.98万到14.98万之间，优惠也不少：最高可享1万元增换购补贴、4000元金融补贴、1000元定金抵2000元购车款，具体以当地经销商为准。
就拿顶配版本，2026款405km九座运营版来说，续航从容。它搭载69.2 kWh磷酸铁锂电池，采用神炼电池商用版技术，稳定且安全。综合续航达405公里；液态冷却系统能在过热时快速降温，保证续航稳定。快充方面，2C倍率，20分钟就能把电量充至80%，日常用车节奏能迅速应对。
在电池安全方面做了很多功夫。壳体装甲设计、底部强化防护，能抵御路面碎石等冲击。再加上MUST多功能一体化结构电池包，使整体强度提升60%，BMS智能协同监控系统则能提前发现风险并处理。
笼式车身结构，高强度钢占比超过68.95%，整车刚度提升，碰撞时仍能维持车身形变保护乘员。主副驾驶气囊、预紧式安全带等，主动安全方面还配备了ABS、防抱死、车身稳定系统、牵引力分配，以及车道偏离预警和前方碰撞预警等功能。
尺寸为5495×1999×2170毫米，轴距3450毫米。货厢容量接近9立方米，2+2+2+3的座椅布局，座椅可折叠甚至拆卸，空间高度灵活。车内还设有12处天地钩预留口，侧滑门开口1070毫米，尾门可270°开启，开口宽1542毫米、高度1277毫米，装卸货更方便。车厢长度超过3米，装修建材等货物也能轻松放进来，龙骨3米长也没问题。
动力系统由永磁同步电机驱动，后置后驱，后悬采用5片高承载钢板弹簧，爬坡能力出色。满载情况下也能半坡起步。官方数据：峰值功率150 kW，峰值扭矩380 N·m，电机转速最高可达16000 rpm，提速响应快。九座运营版符合中级运营资质，除了货运，还能用于商旅通勤，甚至在特定场景里充当冷藏车、服务车、救护车或工程车，覆盖更多使用场景。
综合看，扬光Pro在空间、动力、续航、安全等方面表现稳健，能够很好地贴合城配物流的需求。说到底，这样的空间和成本搭配，你会怎么选？
