比亚迪海外销量激增
2025年上半年，比亚迪在新能源汽车这个全球竞争激烈的赛道上表现非常抢眼，总销量已经超过了214.6万辆。其中，海外市场的销量就达到了47万多辆，比去年同期增长了132%。这个成绩甚至超过了2024年全年比亚迪在海外的销量总和，可以说是比亚迪在国际市场上大放异彩的一个重要标志。
欧洲市场突破增长
欧洲市场：打破壁垒，实现飞跃式增长
欧洲一直是全球汽车产业的中心地带，市场非常成熟，传统品牌根基也很深，一直以来都被看作是新能源汽车出海的“硬骨头”。但比亚迪在2025年上半年成功在这里实现了突破，尤其是在英国、法国、德国、意大利和西班牙这五个主要市场表现特别亮眼。
特别是在西班牙，比亚迪上半年的新能源汽车注册量达到了10,196辆，同比暴涨了756.1%，直接登上了销量榜首，市场占有率也升到了9.7%，远远甩开了特斯拉等对手。而在意大利，比亚迪同样传来好消息，上半年注册量达到9,517辆，环比增长了140%，市场占有率突破了10%。像宋PLUS DM-i这样的热门车型在当地非常受欢迎，充分展示了比亚迪产品的国际竞争力。
比亚迪巴西市场领先
美洲市场：巴西成了中国品牌出海的“标杆”，一直稳居第一。
美洲市场因为政策变化快、关税体系又复杂，一直是个挺难搞的地方。但比亚迪偏偏选了巴西作为重点突破点，现在成了中国企业走出去的一个典范。2024年，比亚迪在巴西卖出了7.6万辆车，创下了历史新高。到了2025年上半年，他们又拿了新能源汽车销量冠军，卖了4.7万辆，比去年同期增长了45%。这个销量，直接是第二名到第十名总和的两倍多，牢牢坐稳了巴西市场的头把交椅。
亚太市场全面领跑
亚太市场：比亚迪多点开花，全面领跑
在竞争激烈的亚太市场，比亚迪真的是“到处开花”，拿下了好几个市场的销量冠军。比如在长期被日系品牌主导的泰国，比亚迪延续了“泰国现象”，不仅同时拿下新能源车和纯电动车的双料冠军，纯电车型的市场份额更是高达35%。今年上半年，比亚迪在泰国的注册量达到了24,072辆，同比大增64.1%。
再来看新加坡，这个被称为“亚洲最贵车市”的地方，比亚迪居然实现了全品牌领先，上半年乘用车销量直接拿了第一，注册量达到4,667辆，超过了丰田、宝马、奔驰这些传统大牌。
在香港市场，比亚迪靠海狮07这款车火了一把，连续好几个月都是当地最受欢迎的汽车品牌。上半年销量达到4,909辆，增速位居市场第一，市占率也达到了22.5%。
不仅如此，在印尼市场，比亚迪也表现不俗，以14,092辆的注册量，稳居新能源汽车销量榜首。
三年突围路：深耕全球市场终于看到成果
这些亮眼成绩的背后，其实是比亚迪多年来在全球市场不断深耕和坚持的结果。回过头看看2021年，当时比亚迪在欧洲覆盖了20多个国家，但全年销量还不到千辆；到了2022到2023年，它在英国、法国、德国等主要市场，月销量长期只在几百台左右，甚至有时候还出现个位数的销量。那时候，欧洲消费者对本土品牌忠诚度高，对中国车还有不少偏见，这也让比亚迪的海外拓展之路走得挺艰难的。
比亚迪全球扩张之路
现在比亚迪在欧洲好几个国家已经超越了特斯拉这些大牌，这可不是一朝一夕的事，是四年积累的结果。不过呢，欧洲那边的政策还是挺复杂的，比如2024年欧盟开始征收保护性关税，2025年7月英国又通过新规定，把中国新能源车排除在补贴之外，这些都是比亚迪要持续面对的挑战。
但比亚迪并没有退缩，反而越战越勇。现在他们在欧洲已经实现了单个国家一个月卖6000多台的成绩，重点市场每个月销量过千已经不是什么稀奇事了。
拉美市场也是一样不容易。2022年的时候，比亚迪在巴西才卖了260辆车，但经过两年的发展，到了2024年销量直接飙到7.6万辆，增长了292倍！这个成绩背后，主要是因为比亚迪推进了本地化生产策略。2025年7月，比亚迪巴西工厂的第一辆车就下线了，这个工厂将成为拉美地区最大的电动车生产基地，对当地工业发展帮助很大。
在东亚市场，比亚迪想打破日系和美系品牌在消费者心中的地位，所以他们一直在坚持本土化战略：比如在泰国建厂，在日本找国民演员长泽雅美合作，在韩国也慢慢打开市场。每一步都看得出来，比亚迪是真想闯出一片天地。
比亚迪的全球化之路，其实也是中国车企出海的一个缩影。中国车企正通过技术升级和深入市场，逐步改变全球汽车产业的格局。从一开始被质疑，到现在慢慢被认可；从艰难起步，到现在站稳脚跟，这一切都在说明，中国汽车品牌的国际影响力正在不断提升，它们真的有能力跨越山海，穿越周期，走向世界。
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