讲真，最近车圈发生了一件特别魔幻的事儿。
一帮五大三粗的钢厂巨头，突然集体放下屠刀，开始研究起了“她经济”。
起因是长城老板魏建军老师不知道从哪本成功学里悟了，说中国家庭买啥，娘们儿说了算。于是欧拉这个牌子，咔嚓一下，就转型成了“更爱女人的新能源品牌”。
这操作属于典型的走火入魔。
什么叫爱女人？就是给你整上化妆镜、水晶挂件，车名必须是芭蕾猫、闪电猫，一听就是那种不吃饭只喝露水的小仙女开的。座椅加热？太直男了，我们叫“暖男模式”。
你别说，这套王八拳打出去，还真把市场干蒙了。第一年销量翻倍干到13万台，把蔚小理都按在地上摩擦。欧拉高管激动得在发布会上直接摊牌了，说男人的消费力不如狗。
好家伙，这一下捅了马蜂窝。
所有被价格战卷到心态爆炸的同行，瞬间醍醐灌顶，悟了。原来打不过同行，可以去团结大嫂啊。
于是乎，一场轰轰烈烈的“她经济修仙”运动，就这么展开了。
一时间，各种女神版、魔女版、花仙子版，如同雨后春笋，不，是如同雨后那个菌子，长得铺天盖地。核心特征就几条：名字必须软，颜色必须粉，内饰必须blingbling。
粉到什么程度？恨不得轮胎都是草莓味的，雨刮器一刮下来的是香奈儿五号。车里没个化妆台，你都不好意思跟友商打招呼。更有甚者，直接在后备箱给你塞个梳妆台，我寻思这是让你堵车的时候，直接在后备箱开始直播带货吗？这不叫开车，这叫移动的压缩毛巾，一浇水就膨胀成一个美妆蛋。
这种思路，我作为一个中年人，我也能设计。
搞个五米二的东风大卡，货箱改成步入式衣帽间，纯实木衣柜，天鹅绒地毯，试衣镜必须是爱马仕专柜同款。车名就叫“女王的灵车”，啊不对，是“女王的寝宫”。黄色叫慈禧太后限定款，红色叫血腥玛丽典藏版，粉色的叫齐妃贴脸输出款，得加钱。
这简直就是胡闹！
但你得理解他们为什么胡闹。
因为物理世界已经卷不动了，只能开始卷魔法了。
现在的汽车市场，不是什么存量竞争，那就是黑暗森林。是我不过了，你们也别想活的极限一换一。整个行业的毛利率只剩4%，这是什么概念？就是你现在去楼下开个兰州拉面，只要不往牛肉汤里兑水，利润都比这高。
价格战打到最后，就是大家手拉手一起跳崖。进口车以前是三年一小改，五年一换代，跟大姨妈一样准时。现在国产电车，一年给你改三次款，一个月几十款新车发布，比生产队的驴都勤快。
卷到最后，所有人都疯了。既然肉体上打不过，那就开始精神攻击，搞品牌玄学。
“她经济”，就是这个背景下的终极玄学武器。
你看，女性购车比例从十几年前不到两成，现在干到快四成，一年买走八百多万辆车，比德国全年的量还大。而且姐妹们舍得花钱，一半人预算超20万，六成人愿意贷款。这哪是用户，这简直是行走的印钞机。
但问题是，这钱不好赚。
因为这些车企搞“她经济”，从根上就歪了。他们不是真的在研究女性需求，他们是在研究他们想象中，女性会喜欢什么。这中间差了一个筋斗云的距离。
结果就是，欧拉短暂辉煌之后，销量直接腰斩。那些跟风的魔女、仙子，很多上市不到一年就坟头长草了。
为什么？
因为这帮人只想割韭菜，压根没想过韭菜也有脑子。
我严重怀疑，那些所谓的女性专车，就是一帮直男癌晚期患者，在会议室里关着灯，一边抽着烟一边拍脑门想出来的自嗨产物。
他们对女性的理解，还停留在二十年前的《知音》和《故事会》上。
“女人嘛，就喜欢粉色，喜欢亮晶晶的东西。”
但凡你做个市场调研，哪怕是问问你们公司前台的小姑娘，都会知道，大部分女生觉得芭TEYI色很土。那冲击力，堪比你送女朋友一个包，上面用中文宋体印着“爱马仕”。
写到这里，我发现我把车企比作修仙的，可能有点侮辱修仙这个词了。人家修仙好歹是奔着飞升去的，他们这纯属修炼自爆卡车。
更过分的是嘴上说着爱你，背地里给你上套路。
欧拉怎么崩的？嘴上喊着“更爱女性”，结果转头就被央视点名，偷偷给车换了个爷爷辈的旧款芯片，导航卡得不如我老爹的诺基亚。这操作，三体人看了都得气活过来。
不光如此，里程虚标，质量问题，投诉量常年霸榜。好家伙，欧拉好猫、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-star，这几个天天把“女神”挂嘴边的，在投诉榜上也是姐妹情深，手拉手一起上。
可爱是真可爱，坑爹也是真坑爹。
这背后是什么逻辑？
就是赤裸裸的“粉红税”。他们从骨子里就觉得，女性不懂车，不在乎配置，只要外观可爱，就能随便收割。
这就好比英伟达发布4090，老黄上台说，朋友们，今天我们不聊性能，不聊光追，我们这块显卡，外壳是Hello Kitty联名的，上面印的图可好看了，就问你们男生爽不爽？
男生不爽，女生也一样不爽啊。
资本总是低估消费者成长的速度。姐妹们被坑过几次，早就进化了。现在女性买车，最关注的是安全性、用车成本和舒适性。颜值？往后稍稍。
说真的，我最近在想要不要去整个按摩椅，腰不行了。
很多女性已经开始公开表达厌倦，觉得这种过分强调颜色、收纳的营销，是对她们智商的侮辱。雷军的评论区里就有女生留言，别老提防晒和化妆镜了，我们也不是没脑子，我们一样为性能和安全买单。
你看这几年，女车主占比高的车，特斯拉Model Y、比亚迪海豚，没有一个天天喊自己是女性专属的。它们就是单纯在同价位里，设计、性能、性价比做得好。
好东西，谁不爱？
有时候，打中女性需求的点，连车企自己都想不到。比如某款小型车，女车主超过70%，不是因为它粉，而是因为它车头短，对小个子女生视野特别友好。
这才是真正的需求痛点。
而最大的痛点，其实是安全。
一个残酷的事实是，几十年来，汽车安全测试用的碰撞假人，都是基于男性平均身材设计的。直到2022年，世界上才有了第一款女性假人。这意味着，在无数次碰撞测试中，女性的“数据”是被忽略的。所以有研究显示，系好安全带，女司机在车祸中重伤的概率比男性高73%。
你看看，这才是真正需要被解决的“女性友好”问题。
你连她的命都不在乎，还在那跟她聊化妆镜？
所以说到底，所有脱离产品谈营销的，都是耍流氓。品牌的核心价值，从来不是讲一个多感人的故事，而是你那个铁盒子本身，到底硬不硬。
车企们与其去取几个听上去很“她”的名字，不如想想怎么在看不见的地方，真正做到对所有人都友好。
因为最好的“女性友好”，就是把这辆车本身，做到极致的好。
就问你怕不怕？
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