对于已经站稳在15万元级市场的SUV来说，“加长、加宽”就不是简单的“放大车身”。吉利星越L PLUS将于9月5日正式发布，它被官方定位为“中大型旗舰智混SUV”，也被外界视为吉利全新燃油产品中的重要车型。
从目前公开的信息来看，这款车的变化重点并不是彻底颠覆星越L的设计，而是围绕大尺寸、强配置和智能化进行升级。它依然保持了星越L家族较强的辨识度，整车气场更加偏向中高端市场。
车头部分继续使用直瀑式进气格栅，并且格栅面积更大、内部镀铬饰条更粗壮。相比现款星越L，这种处理方式会使前脸看起来更加厚重、视觉重心也会随之升高。
车顶位置增加了瞭望塔式的激光雷达，这是新车智能驾驶配置的一个亮点。激光雷达的加入使星越L PLUS不再把卖点只放在空间和动力上，而是在辅助驾驶能力方面与同价位新能源SUV展开竞争。
侧面没有刻意追求轿跑化。新车采用了较为平直的腰线，车头姿态更挺拔，门把手依旧是传统外露式设计。车身还提供双拼车色，并且配备大尺寸“饼式”轮毂，D柱位置加入专属标识，整体风格更加突出稳重和档次感。
尾部采用更大的贯穿式尾灯代替原来的星越L的车尾，并在吉利英文标识之后加一个牌照区域。相比星越L相对利落的车尾，星越L PLUS显得圆润一些、更接近一款强调乘坐空间以及家庭属性的中大型SUV。
尺寸是这款车最直观的变化之一。申报信息显示，星越L PLUS的长、宽、高分别为4955毫米、1960毫米和1769毫米，轴距为2900毫米。现款星越L车身尺寸为4795mm×1895mm×1689mm，轴距为2845mm。
简单对比可知，星越L PLUS车长增加了160mm、车宽增加了65mm、车高增加到了80毫米、轴距也增加了55毫米。虽然新车仍然保持五座布局，但是更大的车身可能会给后排腿部空间和后备厢的实用性带来更佳的效果。
当然也存在着尺寸增大带来的新的问题。车身越大以后，在城市道路上的灵活性、停车便利性以及实际油耗情况就由底盘调校、动力系统等来平衡了。到底是“大而好开”，还是单纯追求体量感，要等到正式发布和后续试驾后才能判断。
内饰目前还没有公布，因此不能把网传的信息当成最终配置。根据现有的产品布局推测，新车可能会继续采用中控屏加副驾娱乐屏的双屏方案，并且保留内嵌式仪表盘；换挡机构是否改为怀挡仍需等待官方确认。
申报信息表明新车使用的是前双叉臂、后五连杆式的独立悬架。更高的规格悬挂结构对车辆舒适性和操控稳定性有积极的影响。至于后轮转向、双腔空气悬架和CDC可变阻尼减振器，目前是外界关注的配置方向，是否真正搭载，不能提前作为定论。
动力部分星越L PLUS提供纯燃油和油电混动两种选择。两种版本均搭载2.0T发动机，在纯燃油版上最大功率为213kW、最高车速可达210km/h；而在混动版上发动机最大功率为160kW、最高车速可达到190km/h。
混动版本不能外接充电，属于不插电混合动力路线。它的优势是依靠电机来改善起步和加速的表现，减少部分工况下的燃油消耗。对于没有固定充电条件但是想要获得更平顺驾驶体验的家庭用户来说，它有现实的吸引力。
这款车还有一个特殊的产品背景。吉利已经宣布不再研发全新的纯燃油车了，因此星越L PLUS也就成了品牌最后一款全新燃油产品了。也正因为如此，它不仅只是现款星越L的尺寸放大版，还承担着传统动力和智能化升级连接的作用。
现款星越L官方指导价为13.97万到17.97万元不等。而星越L PLUS定位更高、车身更大并且加装了激光雷达等配置，售价大概会高于现款车型。但是价格上探过快就会遭遇新能源SUV的激烈竞争；但是如果能将空间、动力、智能驾驶和舒适配置控制在合理范围之内，并且依靠成熟的燃油使用习惯和五座大空间来吸引一部分家庭用户的话，还是有可能的。
因此9月5日发布会所要关注的并不是外观是不是豪华的内饰能不能体现旗舰定位、智能驾驶配置是否落实到位、最终定价是否和产品升级幅度相匹配。星越L PLUS车身变大只是入场券，能否把“大尺寸燃油SUV”做出足够明确的价值，才能决定它走多远。
