三吨多重的铁疙瘩，愣是在长江主航道上漂着走，身后拖出两道白浪，跟船似的。
这不是拍电影，是10月16号上午，安徽芜湖黑沙洲渡口实打实发生的事。一辆捷途纵横G700，自己开进水里，22分钟横穿1480米江面，稳稳停在对岸南垄汽渡口。水流速度每小时5到10公里，它没翻、没沉、没趴窝，上岸直接拐上公路，跟没事人一样。
岸上围观的人举着手机直拍，有人嘀咕：“这车成精了？”
奇瑞工程师说，这不是玩命，是算准了才下的水。普通越野车过河靠轮胎划水，基本靠运气。G700不一样，车屁股两边各装了一台军工级涡轮推进器，单台15千瓦，峰值能飙到18千瓦，俩加起来推力3000牛，跟七八人座快艇差不多。
但光有劲儿没用，水上稳不住等于送命。他们给这车上了三道保险：通道主动密闭、整车智能感知、船用级防锈工艺。乘员舱能扛住20千帕水压，哪怕水流每秒5米，里面照样干爽如初。
有人骂这是作秀。捷途回应得干脆：全程靠6轴陀螺仪调平衡，航速7公里/小时，纯电驱动，零排放，上岸不用特殊保养。800V高压碳化硅推进系统，动力不断档。车身是一体无孔喷漆，空气循环系统主动控压，不是临时贴胶条那种糊弄。
这车不光能下水，陆地上也硬气。5米2长，2米宽，近2米高，轴距快2米9。2.0T混动发动机，热效率45.5%，配2挡DHT变速箱，综合功率560千瓦，扭矩795牛·米。满油满电跑1400公里，充电10分钟从20%干到80%。非承载车身、三把电控差速锁、空气悬架加CDC减震，烂路泥潭照闯不误。
成都车展盲订24小时，订单冲到3.2万台。预售价34.99万起，直接跟坦克700、方程豹豹8掰手腕。
内饰也没含糊：15.6英寸中控屏、35.4英寸天际屏、Nappa真皮座椅，前后排都能通风加热按摩。六座版还有零重力座椅、17.3英寸吸顶屏、后排独立空调屏——这不是硬汉越野，是带着全家去野的移动客厅。
网友调侃：“以后过江不用交过桥费了。”“车船税总算没白交。”也有人担心：“下水一趟，修车钱够买艘小艇了吧？”
我站在江边看它爬上来，水珠顺着车身往下淌，阳光一照，亮得晃眼。
这已经不是传统汽车了。它模糊了水和陆的界限，也打破了“越野就得糙、就得费油”的老黄历。市场用3.2万张订单投了票——不管你怎么有人真信了，也真敢买。
而我觉得，技术能不能普及另说，但敢把车开进长江主航道，本身就是一种态度。不是所有车企都敢赌这一把。赌赢了，就是新赛道；赌输了，至少让行业知道，边界是可以撞破的。
全部评论 （0）