刚才一辆传祺向往S9刚开出展厅门口，门口那销售小哥还在忙着给一对中年夫妇讲解：这车体积大，空间宽敞，后排那块还配备了可调节的娱乐屏。我心里数了下，这车长临近5米，宽差不多1.95米，腿都伸不直了，估算起使用空间，算是很跟得上中大型SUV的风范了。
能做到这个尺寸又不超重吧？我猜车身重量能在1.9到2.2吨附近（这段先按下不表，毕竟我没有专门称过，但以当前级别车型的加料比例来看，合理范围内）。而且，它搭载的电池容量达到了44.5kWh，纯电续航一说252公里，这让我挺纳闷：以一般性能评估，官方的续航总归偏乐观，日常用电其实还要打个折，毕竟这是估算。
我还想到，过去几年里，国产豪华SUV慢慢攀升，传祺想在中大型这个坑里抢一杯羹，光靠价格明显不足，得是真牛逼的配置。华为自家的乾崑ADS 4 Max智能驾驶，是不是就是他们那套全感官感知++全场景体验的压轴？
说到这，我突然卡壳了。你会不会觉得，华为的ADAS会不会像手机那样，越升级越肥？用料更多、感知单元增多，是否会带来不小的系统优化难题？我没细想过，可能是个误会，但直觉告诉我，硬件堆了这么多，有点像为未来预留接口，是不是？估算一下，如果最远探测距离提高到280米，意味着在高速路上，车辆还能提前几百米察觉到前方状况，这是不是直接提升安全感的办法？还是说，实际运用中，感知的精确度不一定高得那么夸张？这方面我一直存疑。
再看内饰，这部分最能体现豪华感。那副头等舱座椅，配置了18点SPA，那次我跟个朋友聊天，他说：SPA热敷、深层按摩，跟去养生馆还差不多。我心想，现在车里也能用，的确挺方便。而且，二排座椅还能调到137到148度，能躺倒睡觉，这配置在千万元豪车上都算标配了。
问个问题：觉得车里沉浸式音响真的好用吗？我实在搞不懂，21扬声器、7.3.4声道，这就像家里的家庭剧院了。看直播、听歌甚至睡觉，能感受到什么不同？我自己有点质疑——毕竟，这么多扬声器，能不能收到货真价实的声音穿透感？或者说，这可能更像是个炫技点。
说到技术，我刚才翻了下笔记/相册，看到一张展示中控的照片——那悬浮屏倒是挺酷，像把平板半嵌在中控面板上，但说实话，用惯了传统按钮的我，感觉多点触摸控制，反而可能容易手忙脚乱。有没有想过，科技感越强，操作越复杂？就像你用手机，点多了，反应多久？这里我还得问：车内的人多，一块大屏的反应速度会不会拖？屏幕大，不代表触控就一定一下到位啊。
可整个车的智能驾驶——华为系统、激光雷达、毫米波雷达全都堆在一起，就像一个超级感官组合，理论上可以保证全场景智能。但我在心里暗想：这系统稳定吗？我见过不少怪异表现：偶尔误判、误刹车，甚至有过在高速上突然减速的经历。厂家多强调全自动驾驶，但真正能做到让人放心使用的，还得看后续软件调优。
大概分享个小情绪吧：我嫌麻烦，最怕车子太复杂，一会儿control不顺，一会儿设定混乱。车的控制越多，出问题的可能也越高。这个想法或许偏激，但我见过几起车载系统的卡死，突然不响应，感觉比坐高铁还危险。你是不是也觉得，细节上的稳比炫耀的配置更重要点？
回头想想，刚才我提到的27英寸AR-HUD，我一直在琢磨：这个大屏能帮我省掉多少学操作的时间？还是只是在路上也能玩手机？路上用手机多不安全。像我这种年纪，手机一拿出来，脚就不自觉紧绷，心里想：你真的敢在高速上看导航？这也是趋势。
我还在想：要是我购车，关注的点会不会只是取个快感，一次性满足？还是说，我会更在意，能用它做什么——带娃，接送老人，偶尔出去兜风。不知道你了，平常用车，比较看重什么？安全、空间还是驾驶乐趣？
说到驾驶乐趣，我还记得一件事：那天朋友说，这车动力不错，四驱反应特别灵敏，我心想，是不是现代车都追求瞬间输出了？但真正的驾驶乐趣是不是在细节——转向的精准感、刹车的线性？好像豪华车在这块比拼，花大价钱，不就是为了那点手感？
你会不会觉得，随着技术越来越复杂，车变得像智能手机+汽车版？其实我一直在琢磨，车的便利性和麻烦感，是不是成正比？太多配置，反而可能让人心累（这段是不是有点偏激？）。还是其实追求的，还在于那份真实体验——就像在车里包上一层暖暖的被子，那份亲切感才是真正贵的地方。
其实像这个向往S9，我觉得它拼的不是速度（虽然动力还可以），而是整体体验感。但你不能忘了，所有豪华配置，最终还是得看用到极致能不能放心用。车像个人，最怕有裂痕，不然就算样子再好，心里总怕会不会出事。
这堆心里话，再问一句：你觉得未来的车，是会变好用得让人忘记操控，还是更趋向能让自己心情愉悦的宠物？我猜，那得看，新技术能不能真的用在刀刃上。
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