当所有新势力都在喊着“无图智驾”，开始赛博修仙，试图一步登天的时候，一汽丰田的bZ5突然从角落里站出来，默默地给大家表演了一个金钟罩铁布衫。
这个场面非常魔幻。
就好比武林大会上，各路法王都在展示自己的最新神通，什么“BEV大模型”、“端到端闪电战”，特效拉满，光污染严重，恨不得把天捅个窟窿。结果丰田老师傅颤颤巍巍走上台，不念咒，不画符，当胸给自己来了三拳，嘿，没事儿。
全场都安静了。
大家都在卷“无图”，潜台词是“我牛逼，我不需要拐杖了”，这是一个技术信仰问题，是一个关于未来的故事。而丰田bZ5的选择，堪称典中典级别的行为艺术，它直接摊牌了：我不信你们这帮小年轻，我信的是我自己的命。它的Toyota Pilot系统，本质上不是一个AI，而是两个中年保安。
第一个保安叫Momenta，履历很吓人，号称累计跑了20亿公里。这是什么概念？相当于一个司机从石器时代开始开车，一直开到今天，中间不休息，专门在中国的复杂路况里进行“压力测试”。什么鬼探头、老头乐漂移、外卖小哥任意门，这位老师傅都见过。它的核心作用，是告诉你“根据我的经验，前面那个缺口好像能过去”。
但关键是第二个保安，丰田自己的TSS。这个系统就一个字，怂。它的出厂设置就是“宁可不动，不要出错”。Momenta那个老司机刚想秀一把操作，TSS这个保安队长直接就把方向盘锁死了，嘴里还念叨着：“安全第一，安全第一，莫生气，莫生气。”
一个往前冲，一个往后拽。一个想秀操作，一个怕担责任。这就是bZ5智能驾驶的内核，一种精神分裂式的双重保险。讲真，写到这里我突然觉得丰田这个操作有点像什么？像一个怕鬼的人，给自己全身贴满了符咒。可能没用，但求个心安。
再看硬件，544TOPS的内力，配上33只天眼。这个配置在今天这个“算力不过千，开机都丢脸”的时代，简直是一股清流。新势力们恨不得把英伟达的服务器都塞进后备箱，靠大力出奇迹。丰田的逻辑是，我不需要一个能考上清华的天才，我只需要一个能保证把我安全送到菜市场的、精神状态稳定的代驾。
因为我作为一个中年人，真的被现在这些所谓的“高阶智能”搞怕了。它们太像一个刚拿到驾照的年轻人，自信心爆棚，总想在路上证明自己，一顿操作猛如虎，结果就是你坐在车里，心脏也跟着过山车。我不需要我的车会自己漂移过弯，我只希望在我分神看了一眼孩子的时候，它别自己往护栏上亲。最近在听《道诡异仙》，感觉很多情节跟现在的车圈一模一样，都疯了。
所以，丰田坚持用高精地图+感知融合双链路，翻译过来就是：我既不完全信地图，也不完全信我自己的眼睛，只有两个都告诉我前面是路的时候，我才敢走。
这是一种极致的犬儒主义。它从根上就不相信技术能一步到位解决所有问题，尤其是在人命关天的事情上。当别人都在吹“替代人”的时候，丰田在做的是“守护人”。它可能不会带你超神，但绝对不会带你超生。这种理念，对于那些追求极致体验的极客来说，可能有点“落后”。
但问题是，你慢，别人不慢啊！你在这儿温良恭俭让，旁边的大哥一脚油门就插你脸上了，就问你气不气？丰田的逻辑在中国的马路上，有时候就是会变成一种“路怒症诱发器”，因为它的谨慎，在别人眼里就是墨迹。
这才是最拧巴的地方。丰田打造了一个理论上无比安全的系统，但这个系统有时候会因为过于安全而让你陷入另一种不安全。它用一种近乎偏执的保守，去对抗一个激进混乱的现实世界。它就像一个在KTV里打太极的老大爷，周围的人都觉得他有病。
所以，最后你会发现，选择bZ5的智能驾驶，和选择特斯拉的FSD，本质上都是一种信仰。你信的不是技术，而是背后那个企业的“压缩毛巾”。一个疯疯癫癫但才华横溢的少年天才，一个胆小如鼠但经验丰富的老会计。你选哪个当你的司机？
我不知道。反正我的钱最后都拿去买显卡了。
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