1550公里续航小鹏P7+上市！纯电能跑430公里，价格可能跌破17万？

刚搞定一周通勤不用充电，转头就能跑个1500公里长途，小鹏P7+这款增程车直接把选择题变成了全选题。它顶着“全球纯电续航最长增程轿跑”的名号，用纯电430公里、综合1550公里的数据，给那些纠结“选纯电还是增程”的人泼了盆冷水：别争了，它全都要。

小鹏给P7+增程版塞进了一块49.2度的磷酸铁锂电池，纯电续航怼到430公里，这数据比不少纯电车还猛。日常通勤基本能当纯电车用，一周充一次电足够；

真要跑长途，油箱加满，综合续航直接拉到1550公里，从北京开到长沙不用中途补能。更狠的是，增程版也上了800V高压平台和5C超充，充电12分钟能跑314公里，连补能时间都向纯电看齐。

新车前脸换成了无断点贯穿式灯带，老款那种分段式设计被彻底抛弃，点亮后像一道光弧扫过车头。尾灯组改成双层环形，中间嵌了颗小蓝灯，开启辅助驾驶时会亮起，后车老远就能知道这车处于自动驾驶状态。车身新增“星镜蓝”配色，车漆用上巴斯夫2K清漆，硬度涨了40%，细微划痕还能自修复。

传统悬浮式仪表盘被砍掉，换成8.8英寸嵌入式长条屏，驾驶员视线正前方则塞进一块29英寸AR-HUD。导航箭头直接投射在实景道路上，变道提示像游戏指引一样浮在路面。车内新增柔光紫和晨雾蓝两种配色，空调出风口做成隐藏式，手机无线充电板包上仿麂皮，连车顶棚都换成超纤绒材质。

车尾“ULTRA”标识暗示它搭载了三颗图灵AI芯片，算力拉到2250TOPS。全系标配XNGP高阶智驾，不搞订阅制，一次性买断就能用。系统支持四音区识别，后排乘客也能语音控车，实测识别准确率超95%。

参考现款纯电版18.68万起的定价，增程版因电池容量从74度缩水到49.2度，成本可能更低。业内预测起售价会砸进16-17万区间，直接对标比亚迪汉DM-i和深蓝SL03增程版。但小鹏也可能玩错位竞争，把价格定在19万左右，用智能化优势硬刚性价比。

P7+这次不在国内独享，而是同步在全球36个国家上市，成为小鹏首款真正意义上的全球车。海外版针对欧洲路况调校底盘，前双叉臂后五连杆悬架适应多弯道路，本地化生产也已提上日程。

当一辆车同时贴上“纯电续航430公里”和“综合1550公里”的标签，它到底在解决需求，还是制造新的选择焦虑？如果增程技术的尽头是无限逼近纯电体验，那些坚持只做纯电的车企，会不会被用户用脚投票重新定义？