单次充电的电动摩托车最长行程世界纪录刚刚被彻底打破。
这一次是由Zero Motorcycles的车手在一次行程中行驶了436.5公里（271.2英里），随后电量耗尽。
比利时车手Jelle Verstaen驾驶Zero DS电动摩托车完成的这次骑行获得了新的《吉尼斯世界纪录》称号，超越了之前310.7公里（193英里）的纪录，超过125公里（78英里）以上。
而且这并非为追逐纪录专门打造的单次气动流线车。该摩托车是一款量产的Zero DS，配备了公司可选的Power Tank，使总电池容量达到19.2 kWh。Verstaen的骑行还有另外两名Zero车手同行，三人均打破了之前的纪录。
纪录尝试从法国阿尔卑斯山高处开始，最终一路向地中海海岸延伸，Verstaen的目标是保持约52公里/小时（32英里/小时）的平均巡航速度。
这听起来对摩托车来说并不算快——实际上也确实不快，但在此情境下速度恰恰是敌人。随着速度上升，空气阻力急剧增加，较慢的骑行方式是延长电动摩托车续航的最佳方法之一。
结果是一次持续至深夜并贯穿次日早晨的骑行。
Zero表示团队特意选择夜间骑行以减少交通，从而帮助Verstaen保持稳定高效的节奏。随着路线从阿尔卑斯山向低海拔地区乃至地中海过渡，这一点尤为重要。
虽然最终是Verstaen夺得冠军，但他并不是唯一一位测试电动摩托车极限的Zero车手。
他的搭档在Zero SR/S上单次充电行驶了350公里（217英里），而DSR/X则达到了384公里（239英里）。这两个数据本身已经相当惊人，但DS仍然继续前进。
纪录骑行的最后阶段同样并不轻松。
在最后约100公里（62英里）出现了大雨，使本已是通宵耐力赛的行程变成了一场越发潮湿的冲刺。
但Verstaen和DS仍坚持到底，最终行程达到了436.5公里，超出之前纪录超过40%。
此次骑行使用GPS追踪，并在《吉尼斯世界纪录》验证过程中由独立见证人现场监督。
对于一辆电池容量不足20 kWh的电动摩托车来说，单次充电行驶271英里是对两轮电动车在谨慎驾驶下能够达到的效率的极佳示范。
这是一项相当了不起的壮举，我很喜欢看到电动摩托车用于各种挑战。仍有一种令人惊讶的固执观念认为电动摩托车本质上是短程车辆，而在不足20 kWh的电池上行驶超过270英里，是展示摩托车实际所需能量的有力证明。
但这里也有一些重要的注释。
首先，路线从法国阿尔卑斯山高处出发，向地中海方向下降，这意味着骑手在整体上获得了显著的海拔下降。虽然并非全程都是顺坡下行，途中仍有大量爬升和复杂路况，但重力在整个旅程中提供了帮助。
更关键的因素是速度。
约52公里/小时（32英里/小时）的目标速度对电动摩托车来说极其高效，但这并不代表大多数人在公开道路上的实际骑行方式。在典型的高速公路速度下，空气阻力会更快消耗电池。
事实上，这一低目标速度也解释了为何大部分尝试在夜间进行。白天交通流速更快，要在道路上保持约32英里/小时可能既烦人又危险。夜间交通稀少时保持该速度更为合理。
因此，这并不意味着你可以坐上Zero DS，在70英里/小时的速度下不间断骑行271英里。
但这也不是纪录尝试的核心目的。
纪录的意义在于在精心优化的条件下探寻机器的极限，而Zero则展示了一款量产电动摩托车——其携带的能量甚至少于许多插电式混合动力汽车——在真实世界中单次充电即可行驶超过270英里。
这是一项了不起的成就——即便你可能不想在下一次公路旅行中复制这种速度。
