电池安全隐患召回
最近，欧拉突然召回了2021年卖出去的一部分黑猫和白猫车型。根据官方发布的消息，这次召回的车辆是因为电池在生产过程中出现了问题，可能导致部分电芯的正负极片位置偏移，进而引发电芯过度放电。在极端情况下，可能会让动力电池温度过高，存在一定的安全风险。
欧拉黑猫白猫召回
简单来说，就是：
从2021年7月2日到2022年4月30日之间生产的部分欧拉黑猫电动车，一共53辆；还有从2021年7月19日到2021年12月27日之间生产的部分欧拉白猫电动车，一共14辆，现在都召回了。
召回处理更实在
可以看出，这次召回的车辆数量其实不多，加起来也就53辆。不过处理方式倒是挺实在的，直接给换掉整个动力电池模组。跟以前比起来，这次态度确实诚恳了不少。
其实欧拉iQ之前也出过召回的情况。早在2021年的时候，他们就曾经召回了一万多辆iQ电动车。原因是部分电池在一致性上和BMS的软件控制策略不太匹配，长期频繁快充的话，电池性能会下降，极端情况下还可能出现热失控，存在安全隐患。
软件升级引发不满
这次召回其实很简单，就是给车的电池管理系统（BMS）做了一个软件升级，目的是限制电池的充电速度和可用容量，让电池运行得更“保守”一点，以此来减少出问题的可能性。但很多车主觉得这是在“锁电”，也就是变相地减少了车子的实际续航能力，所以特别不满。
而同样是在2021年，欧拉还闹过一个“芯片门”的事情。他们被质疑宣传的时候夸大了配置，甚至被官方点名批评。后来有业内人士透露，欧拉为了平息车主的不满，最后花了大概4个亿来处理这个问题。
欧拉品牌复苏之路
可能是因为以前的一些事情影响了欧拉，这个品牌也沉寂了好几年。现在看起来，欧拉又开始动起来了，不少新车马上要来了。不过在营销阶段碰上召回，给53辆车换电池，倒也算是一个不错的宣传方式。
值得一提的是，欧拉品牌2025年上半年的销量同比下滑了56.19%，只卖了13908辆。而2024年全年，欧拉总共才卖了6.33万辆，比前一年少了41.69%，几乎腰斩了。
就在这种情况下，长城汽车决定让吕文斌担任欧拉品牌的总经理，全面负责欧拉的管理工作。他之前是从哈弗调过来的，这次可以说是临危受命。
自从新能源车开始打价格战以来，魏总也多次强调“良心”和“合法经营”。也许欧拉是真正醒悟了，或者是新总经理的策略起了作用。不管怎样，只有真心对待消费者，才能让消费者用真金白银来支持你。
那么接下来，欧拉会以什么样的方式来翻身自救呢？我们等着看吧。
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