爷青结！大众神车高尔夫燃油版终结，电动版马力狂飙680匹！

听说没？ 大众家的“神车”高尔夫要彻底变天了！青结！大众神车高尔夫燃油版终结，电动版马力狂飙 680 匹！

这次不是小改款也不是换发动机，而是直接砍掉燃油版变身纯电动车。

最狠的是，电动版高尔夫可能和现款ID.3卖一个价，但性能直接翻倍。

海外已经传出消息，第九代高尔夫要改名ID.Golf重新出道。

普通版、GTI、性能R版全系带电上岗，顶配车型马力飙到680匹。

当年把高尔夫R32踩到红线的老司机们注意了，现在电动车R版3.5秒破百，比你改装过的还猛。

不过别急着掏钱包，这车得等几年才能买到。

大众玩了个骚操作：把燃油版高尔夫转移到墨西哥生产，德国老家专攻电动版。

说白了就是两条腿走路，燃油车给怀旧党留着，电动车给科技控备着。

现在开ID.3的兄弟可能要纠结了，ID.Golf尺寸更小但技术更先进。

这车用的SSP平台是大众压箱底的黑科技，充电10分钟能跑300公里。

最牛的是全系上马800V高压系统，比特斯拉现在的400V架构快一倍。

车机系统也学乖了，和造车新势力Rivian联手开发，物理按键全部回归。

之前被骂惨的触控方向盘终于改回实体按钮，空调旋钮也装回来了。

别看车长不到4米3，轴距居然和现款燃油版高尔夫差不多。

秘密藏在短前悬设计里，四个轮子尽量往四个角伸展，后排居然能跷二郎腿。

性能党最关注的R版这次放大招，前后双电机怼出680匹马力。

这个数据什么概念？ 比保时捷Taycan顶配还多出80匹。

海外媒体试装车实测零百加速3.5秒，比Model 3性能版还快0.1秒。

不过续航有点悬念，700公里的数据是实验室测出来的。

真实开起来估计要打八折，好在有800V快充兜底。

普通版可能会用磷酸铁锂电池，成本压下来才能和ID.3抢市场。

现在ID.3在国内卖15万左右，ID.Golf真要同价就刺激了。

但别高兴太早，顶配R版价格估计能摸到35万门槛。

这个价位要硬刚特斯拉Model 3改款和国产新势力。

设计上玩的是经典复刻，C柱造型还是那个熟悉的配方。

不过前脸改成发光大众标+贯穿灯带，侧面看像拍扁的ID.3。

内饰保留祖传的机械挡把，中控屏从12寸升级到15.6寸。

最实用的是车机支持分屏显示，导航和音乐能同时霸屏。

要说短板可能就是充电口位置，居然设计在后翼子板。

倒车入库充电的话，电线得绕大半圈车身，强迫症慎入。

现在最慌的应该是特斯拉，Model 2还没上市就遇上硬茬。

不过大众也有软肋，软件系统之前总出幺蛾子。

这次和Rivian合作算是病急乱投医，效果还得看实测。

欧洲网友已经发起请愿，要求保留手动挡版本。

但工程师明确说了，电动车配手动挡纯属行为艺术。

国内消费者更关心价格，要是真卖25万起可能劝退不少人。

但大众玩田忌赛马很有一套，低配砍激光雷达降成本。

自动驾驶只给最基础的L2+，想要高阶得加钱选装。

性能版可能捆绑销售运动套件，尾翼轮毂都得单独付费。

现在最赚的是改装厂，电动高尔夫改装潜力比燃油车还大。

电机控制程序破解之后，马力随随便便刷到800匹。

不过电池保修肯定要作废，这波属于土豪的快乐。

普通车主还是老实等官方OTA升级，据说能解锁隐藏模式。

音响系统这次下血本，哈曼卡顿给定制了16个扬声器。

但电动车的胎噪风噪更明显，实际效果可能打折扣。

有意思的是车钥匙做成高尔夫球造型，挥杆动作能远程启动。

这个设计估计能圈粉老车主，但打高尔夫要小心误触钥匙。

现在大众4S店已经开始摸底潜在客户，主要问三个问题：

能接受比燃油车贵5万吗？ 家里有充电桩吗？ 开过电动车吗？

销售话术重点强调保养省钱，毕竟电动车不用换机油。

不过刹车片磨损更快，因为动能回收和机械制动交替工作。

轮胎也要用电动车专用款，一条胎敢要价2000块。

保险公司已经开始研究新保费模型，马力大理赔风险高。

开性能版的车主可能要多掏30%保费，飙车党要肉疼了。

二手车商倒是很期待，电动车折旧率比燃油车低不少。

特别是带激光雷达的版本，开三年还能七折出手。

驾校教练车可能要引进电动版，毕竟现在考试车都带电了。

但教练们集体抗议，说电动车没有离合器不好教挂挡。

最绝的是德国警察考虑采购R版当警车，追逃犯肯定给力。

不过续航焦虑是个问题，总不能追一半去找充电桩。

汽车媒体已经在YY对比测试，电动高尔夫大战Model 2。

但特斯拉从来不按套路出牌，价格战随时可能开打。

现在唯一确定的是，大众这次把看家本领全押上了。

能不能续写高尔夫神话，就看消费者买不买电动车的账。