安徽逆袭广东登顶，新能源销量首过半，世界看中国
2025年1-10月，安徽以 275.55万辆 的汽车产量首次超越传统汽车大省广东（237.25万辆），登顶全国第一。
这一数据变动的背后，是新能源汽车市场里程碑式的跨越：10月份，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例达到 51.6%，历史上首次突破五成。与此同时，中国汽车在全球市场的份额也攀升至38%的历史高位。
01 排名易主，中部崛起改写产业格局
2025年前10个月的汽车产量排行榜，呈现出一幅与过往认知迥异的新地图。安徽、广东、重庆 占据了前三甲，产量均超过 200万辆。
传统的汽车强省序列被彻底打乱。山东（200.35万辆）和江苏（199.40万辆） 紧随其后。曾经长期占据榜首的广东让位，而上海、吉林等老牌基地的排名则有所下滑。
安徽的登顶并非偶然。它依托以合肥、芜湖为中心的新能源汽车产业集群，吸引了比亚迪、蔚来、大众（安徽）等众多车企重大投资，形成了从零部件到整车的完整产业链。产量同比32.28%的高速增长，是其超越的强劲动力。
02 新能源过半，市场迎来历史性拐点
2025年10月，中国汽车市场迎来了一个具有标志性意义的时刻：新能源汽车新车销量占比达到 51.6%。
这意味着，每卖出两辆新车，就至少有一辆是新能源汽车。这一拐点比许多行业预测来得更早，标志着市场驱动已完全接棒政策驱动，电动化转型成为不可逆的主流趋势。
整个1-10月，全国新能源汽车产销分别完成 1301.5万辆 和 1294.3万辆，同比增速均超过 30%，远超行业整体水平。新能源汽车的国内累计渗透率也已攀升至 49.5%，逼近半数。
03 出口引擎轰鸣，中国车加速驶向全球
国内市场竞争白热化的同时，出海成为中国汽车产业增长的 第二极。1-10月，汽车出口量已达 561.6万辆，同比增长 15.7%。
其中，新能源汽车成为出口的核心引擎，累计出口 201.4万辆，同比激增 90.4%。特别是插电式混合动力车型，凭借其缓解里程焦虑的优势，在海外市场大受欢迎，出口增速尤为突出。
在企业层面，奇瑞汽车 以累计出口 106.3万辆 继续领跑。而 比亚迪 则展现了最强的增长爆发力，1-10月出口 78.9万辆，同比飙升 1.4倍，成为中国品牌全球化进程中最瞩目的名片之一。
04 中国品牌主导，市场份额突破72%
市场结构的深刻变革，还体现在品牌格局上。2025年10月，中国品牌乘用车 的销量占比达到 72.5% 的历史新高。
这意味着，在最为核心的乘用车市场，每10位消费者中，就有超过7位选择了中国品牌。这一比例较去年同期提升了2.4个百分点，中国品牌在轿车、SUV等主要细分市场的占有率已全面领先。
吉利汽车 在10月表现抢眼，销量同比增长 36.8%，与行业龙头比亚迪的差距缩小至3万辆。与此同时，上汽通用五菱 凭借爆款新能源车型，月销量超过10万辆，甚至超越了老牌合资巨头上汽大众。
05 世界份额攀升，全球每卖三辆车就有一辆中国造
中国汽车产业的强劲态势，直接提升了其在全球版图中的地位。乘联会秘书长崔东树的研究显示，2025年10月，中国汽车销量占全球份额已达38%。
也就是说，当月全世界卖出的每100辆新车中，就有38辆来自中国市场。1-10月，中国汽车累计销量占全球份额也达到 34.9%。无论是规模还是影响力，中国都已是毋庸置疑的 全球汽车市场中心。
在全球车企销量前十的榜单中，比亚迪、吉利、奇瑞 三家中国车企赫然在列，分别位居第六、第八和第十位。这标志着中国车企已从过去的市场追随者，成长为与世界传统巨头同台竞技的重要力量。
06 政策与市场共振，驱动行业持续向好
本轮汽车产业的强劲增长，是 政策与市场双重驱动 的结果。中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，汽车以旧换新补贴政策 持续显效，力度大、惠及面广，直接推动了市场的活跃。
同时，由于明确 2026年新能源汽车购置税将恢复减半征收，部分消费者选择提前购车，也催生了一轮消费高峰。企业则抓住年底政策窗口期，加快生产节奏并密集推出新品。
多位行业专家建议，为减少市场波动、稳定行业预期，应 继续优化并尽早发布明年的消费促进政策细则，以助力汽车产业在“十五五”开局之年平稳运行。
10月的深圳街头，车流中绿牌车已随处可见；在德国或泰国的公路上，来自中国的电动汽车也日益增多。
从安徽生产线上的 275万辆，到驶向海外的 201万辆 新能源车，再到全球市场 38% 的份额，数字勾勒出的，是一个汽车强国清晰而坚实的崛起轨迹。
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