大胜！国产车前10占7，日产奇瑞爆发

自主品牌崛起

2025年中国车市的结构性变化还在持续加深，到了7月份，自主品牌在市场上的占比已经冲到了历史最高的68%，前十名里有七个都是国产车。比亚迪还是稳坐第一把交椅，吉利银河继续在新势力中表现抢眼，吉利、五菱、长安和奇瑞也都稳稳地排在前十，而鸿蒙智行也第一次进了前十。

合资品牌这边就有点不一样了。日产（卖了51,005辆）靠着轩逸经典版清库存，又杀回了前十；本田（44,251辆）因为CR-V和雅阁这两款主力车型出问题，直接掉到第12位了。特斯拉、奥迪、别克这些品牌算是维持住了现状，但奔驰、现代、福特、沃尔沃、捷达和起亚这些品牌，连前20都没进。

真是大变天啊！7月份汽车品牌销量排行榜前110名里，前十名中有七个是国产车，日产和奇瑞还突然爆发了一把！

国产车市场主导地位凸显

国产车的市场主导地位越来越明显了，比亚迪的王朝系列和海洋系列加起来占了整体销量的72%。在高端市场，仰望卖了339辆，方程豹也卖了14,141辆，算是把高端布局补得挺全的。

吉利这边也是双线发力，银河系列靠E系列纯电车打入了网约车市场，销量达到90,582辆；领克则靠着07 EM-P混动车型，均价提到了18万元，表现不错。

长安这边是深度整合，启源系列卖了26,573辆，已经慢慢替代了之前的逸动燃油车基础；深蓝则是主打年轻化的混动市场，销量有14,539辆。

奇瑞的表现也不差，风云系列的混动车型销量占比第一次超过了40%；捷途卖了19,485辆，其中硬派越野车出口占了35%，说明他们在海外市场也挺有竞争力的。

合资品牌销量分化加剧

合资品牌之间的差距越来越大，德系车的价格防线也守不住了。大众卖了145,796辆，主要靠朗逸和速腾终端价格直降23%，才勉强保住第二的位置。奥迪卖了37,600辆，宝马卖了40,883辆，但它们的A6L和X5都开始八折促销，才维持住市场份额，不过这样一来，经销商的库存系数已经升到了2.5，有点吃不消了。

丰田表现还算稳定，卖了133,932辆，靠着RAV4混动和凯美瑞守住前三，但汉兰达销量同比下跌了40%，有点掉链子。本田卖了44,251辆，CR-V月销量跌破万辆，雅阁混动也没达到预期效果。日产卖了51,005辆，主要是轩逸经典版撑起了大半江山，占了总销量的61%，所以还能挤进前十。

别克卖了33,668辆，但GL8系列被腾势D9分流了不少。现代和起亚加起来销量也就1万多辆，份额不到2%。雪佛兰更惨，只卖了504辆，福特虽然卖了10,501辆，但很多车型月销都不足百台，日子也不太好过。

新能源车市场格局变化

最近新能源车的占比越来越高了，像鸿蒙智行这边，卖了47,375辆，主要靠问界M9，这车均价都突破40万了，挺牛的。特斯拉那边是40,617辆，不过因为Model 3改款推迟，销量环比降了15%。理想汽车卖了30,731辆，其中L6单月就交付了1.4万辆，成了增程式车型的销冠。小米也表现不错，卖了30,452辆，第一次进了前20名。零跑卖了45,524辆，主要是C10这款车表现亮眼，直接冲进前十。蔚来卖了12,675辆，排在第34位。

另外传统车企的新能源子品牌压力有点大，比如埃安卖了22,496辆，但网约车占了超过60%，说明主打的是运营市场。极氪卖了15,030辆，但他们的001改款车型表现没达到预期，有点遗憾。