说起来，最近真被上汽大众那个途昂Pro的朋友圈刷屏了，好多人跑来问我这车到底咋样。刚开始我也就瞄了一眼，觉得不就是途昂的升级版嘛，直到看到那 限时26.99万的起步价 ，心想，嘿，这大家伙卖这价？确实有点意思了。忍不住花点时间，里里外外、上上下下好好体验了一番，琢磨琢磨它到底值不值这个价，是不是真下了点“硬菜”。

老实讲，一开始对这种块头很大的SUV，心里总有个刻板印象：开起来肯定笨重，油耗嘛，估计也是“油老虎”级别。结果呢？途昂Pro开起来，那感觉完全是两码事！特别是脚底下这套动力——听说用的是最新的第五代EA888发动机，还把保时捷上面那个VTG变截面涡轮技术都给搬来了。光听着就挺唬人吧？实际开起来，真不是吹牛，1500转涡轮就介入，提速那个线性啊，完全不像以前有些涡轮车，总得等那么一下，劲儿才上来。官方说零百加速7.6秒，反正体感上是轻快有力的，超车变道信心挺足。

更让我“跌眼镜”的是油耗。这么大个车，我在高速上跑到90公里等速巡航，表显居然只有6.6L！当时真有点不敢信。后来查了查，才知道这新引擎还有个500bar的超高压燃油系统，喷油雾化做得特别细致，估计是省油的关键之一。看来大众这次在燃效上是动了真格。

再说到坐里面，这车给我的感觉是“大”得挺实在。光看数据，5158毫米车长，2980毫米轴距，账面是很夸张。但进到第三排坐了坐，我这个1米75的人，腿部空间居然没觉得特别憋屈，头部空间也还行。这就说明它空间利用率确实做得不错。第二排座椅能前后调，这个灵活度对家里有老人小孩的很友好。不过，我还是会建议如果预算允许，那个带电动调节、加热通风按摩的座椅包真可以考虑，跑长途绝对是享受。

现在不都讲智能化嘛，这车也赶时髦，弄了个“双AI大脑”，说是把DeepSeek和文心一言都给请来了。我试了试语音控制，无论是导航、听歌还是调空调，反应都挺快挺准的，至少日常用起来不糟心。辅助驾驶方面，高速上的自适应巡航挺稳的，变道辅助也挺靠谱，跑高速能省不少心。

安全上，大众向来比较实在，途昂Pro给了9个气囊，连后排侧气囊都有，这在同级别里算是给得比较足的。车身高强度钢比例也特别高，占了82.3%，撞击的时候能最大程度保护乘客。外观么，见仁见智吧，还是那个经典的德系稳重范儿，加了些亮眼的细节，像那个“星海流光”大灯和贯穿灯带，晚上点亮辨识度挺高的。隐藏式门把手也挺好玩，据说零下三十五度都能破冰打开，虽然南方可能用不上，但听着就觉得挺硬核的。

最后聊聊开起来的感觉。它的底盘用了DCC自适应悬架，阻尼调节范围挺大，从60%到800%，而且据说大众专门针对国内路况做了很多优化。开起来感觉就是那种既扎实又不硬的舒服，过弯侧倾控制得也挺好，没有想象中的那种晃晃悠悠。再配上第六代智能四驱，感觉应付大部分路况都没啥问题。