国产车霸榜!1-6月燃油SUV销量前5占3,CR-V第6,汉兰达跌至25

最近,一份关于今年上半年燃油SUV销量的榜单出来了,引起了很多人的讨论。

这份榜单就像一面镜子,照出了咱们现在买车观念的变化,也照出了汽车市场正在发生的巨大变革。

以前我们一提到买SUV,尤其是家用的燃油SUV,大家脱口而出的可能都是本田CR-V、大众途观、丰田RAV4这些合资老牌劲旅。

但现在情况真的不一样了,可以说,咱们国产车在这场竞争中,不仅站稳了脚跟,还打了一场漂亮的翻身仗。

咱们先来看看最引人注目的地方,就是榜单最顶尖的位置。

今年1月到6月,整个燃油SUV市场里,销量能超过10万台的车型只有两款,而这两款车,出人意料地全都是我们自己的国产品牌。

排在第一名的是吉利的星越L,半年时间里卖出了惊人的14.6万辆。

这个数字是什么概念呢?

就是它把所有对手,包括那些我们耳熟能详的合资明星车型,都远远地甩在了身后,形成了一种断崖式的领先。

紧跟在它后面的是长安CS75PLUS,销量也稳稳地突破了10万辆大关,占据了亚军的位置。

这两款国产车牢牢占据冠亚军,彻底改变了过去由合资品牌垄断榜首的局面,这在几年前是很多人想都不敢想的事情。

很多人可能会好奇,为什么是这两款国产车冲在了最前面?

咱们先说冠军星越L。

这款车可以说是一个很聪明的“破局者”。

国产车霸榜!1-6月燃油SUV销量前5占3,CR-V第6,汉兰达跌至25-有驾

它成功的一个关键因素,就是很好地利用了先进的技术平台。

不少了解汽车的朋友都知道,吉利收购了沃尔沃之后,在技术上有了很大的进步,而星越L就诞生于吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台。

这意味着,它在最核心的底盘、动力系统这些方面,起点就非常高,开起来的质感和稳定性,已经完全不输给同价位的合资车,甚至在某些方面还要更好。

但光有“内涵”还不够,星越L在看得见、摸得着的地方做得更出色。

你坐进车里会发现,它的内饰设计、用料的讲究程度,还有那几块科技感十足的大屏幕,给人的感觉完全是二三十万级别豪华车才有的档次。

可它的售价呢,却是在十几万这个非常亲民的区间。

这就形成了一种很强的吸引力,花更少的钱,买到更强的动力、更豪华的体验和更大的空间,对于越来越精明的消费者来说,这笔账很好算。

再来看亚军长安CS75PLUS。

它能常年保持热销,靠的则是一条非常稳健和踏实的路线。

它可能没有星越L那样耀眼的“豪华感”,但它把中国家庭用户的需求研究得非常透彻。

老百姓买车图什么?

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外观要大气、耐看,它做到了;车内空间要宽敞,一家人坐着舒服,后备箱能装东西,它也做到了;动力要足够用,开起来顺畅,同时质量要可靠,长安的蓝鲸发动机也积累了不错的口碑。

可以说,CS75PLUS就像一个各方面表现都很均衡的“三好学生”,没有什么明显的短板,再加上一个很有竞争力的价格,自然就成了很多人购车时的首选之一。

相比之下,那些曾经的王者,比如丰田RAV4荣放和大众途观L,虽然也卖得不错,半年销量都在9万多台,排在了第三和第四名,但和冠军星越L相比,差了将近5万台的销量,这个差距已经非常明显了。

它们依然是好车,品牌影响力也还在,但它们的优势更多地建立在过去的品牌积累和“皮实耐用”的传统印象上。

在如今这个产品力快速迭代,消费者选择越来越多的时代,仅仅依靠品牌光环和中规中矩的表现,已经很难再坐稳头把交椅了。

我们再把目光往下移,看看榜单前十名里的其他选手。

国产车在头部阵营里也表现强势,前五名里就占了三个席位。

除了前面说的冠亚军,奇瑞的瑞虎8这次也冲到了第五名,甚至超过了大名鼎鼎的本田CR-V(排名第六)。

瑞虎8的成功之道在于它非常灵活的产品策略。

它不像很多车型只有一个版本,而是推出了瑞虎8、瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS等多个版本,有的主打大空间和性价比,有的主打强劲动力,有的主打高配置。

这样一来,不管你的预算是多少,对车有什么样的偏好,总能在这个“瑞虎8家族”里找到一款适合自己的。

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这种像“组合拳”一样的打法,自然能覆盖更广的消费人群。

而本田CR-V、丰田的卡罗拉锐放和锋兰达这些车型,依然能稳稳地排在前十名,这也说明了合资品牌深厚的市场基础。

毕竟,它们经营多年,“省油、耐用、保值率高”的形象已经深入人心。

对于很多第一次买车,或者对汽车不太了解,只求一个省心安稳的家庭来说,选择这些成熟的合资车型,依然是一个非常保险的选择。

但值得注意的是,它们的领先优势正在被国产车一步步蚕食。

榜单中还有一个很有意思的现象,就是别克的昂科威Plus。

作为美系SUV的代表,它这次表现非常亮眼,月均销量稳定过万,是美系车里唯一的亮点。

它的秘诀其实很简单,就是拿出了足够的诚意。

在大家都在拼价格的时候,昂科威Plus的优惠力度非常大,让它的实际售价变得非常有吸引力。

用一个比同级合资车更低的价格,就能买到一台尺寸更大、用料更厚道、开起来更有高级感的车,这种实实在在的优惠,让很多消费者动了心。

最后,我们不得不提一下那个曾经的“神车”——丰田汉兰达。

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在这次的榜单里,它只排到了第25名,月均销量五千多台。

这个成绩虽然不算太差,但和它当年需要加价排队才能买到的火爆场面相比,可以说是风光不再。

汉兰达的“降温”,其实是整个市场变化的一个缩影。

首先,最大的冲击来自于新能源汽车。

以前,如果你想买一台空间宽敞、适合全家出行的七座SUV,汉兰达几乎是绕不开的选择。

但现在,像理想L系列、问界M系列这些国产新能源车,用更舒适的乘坐体验、更智能的车机系统、更低的用车成本,给家庭用户提供了全新的选择。

在这些“新物种”面前,汉兰达的传统优势就不再那么突出了。

其次,在燃油车领域,它的对手也变多了。

像传祺GS8、瑞虎9这些国产大七座SUV,在空间、配置和设计上都做得非常出色,价格却比汉兰达便宜不少。

当消费者的选择越来越多,汉兰达又没能在价格上做出及时的调整,光环自然就会慢慢褪去。

总的来看,这份2024年上半年的燃油SUV销量榜单,清晰地告诉我们一个事实:中国汽车市场已经进入了一个全新的阶段。

国产车凭借着技术的进步、对市场需求的精准把握和超高的性价比,正在从过去的“追赶者”变成“领跑者”。

消费者也变得越来越理性和成熟,不再盲目迷信品牌,而是更看重产品本身的价值。

这场汽车市场的格局之变,正在我们每个人的身边真实地发生着。

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