你知道吗，8月14日上市的魏牌V8X，起步价竟然定在23.98万元。一口气推出5款车型，分成豪华家庭版和运动版两条线。
入门和顶配的距离，先看尺寸：入门车长5040mm，轴距2968mm；顶配是5125mm、3050mm。便宜7.6万的同时，车身短了85mm、轴距短82mm。
再看动力，入门是1.5T Hi4加前后双电机四驱，系统功率约450kW；顶配则是2.0T超级Hi4，峰值功率500kW、930N·m，满电状态下0-100在4.5秒内。
电池才是本钱差距的核心。入门搭载44kWh磷酸铁锂，CLTC纯电续航261km；顶配66.6kWh三元锂电，续航402km。也就是说，22.6kWh的差和141km的差，换来家里有充电条件时，日常更像纯电车。
充电和平台也分出路。入门版走400V平台，顶配升级到800V高压和6C快充，官方说5分钟就能再充出170km续航。长途的时候，这个差就更明显。
底盘也是重点。入门运动版用EDC连续可变阻尼，顶配改成闭式双腔空气悬架，还标配双向20°后轮转向，最小转弯半径只有5米。
智能化也没被砍光。V8X搭载Thor-U芯片，算力700TOPS，27个传感器里有激光雷达，还支持车位到车位的NOA。
算下来，省下的7.6万，换来的其实是大电池差、800V高压、6C快充、2.0T、双腔悬架、后轮转向，以及车身尺寸的牺牲。可得到的仍是一辆5米级大五座SUV、双电机、约450kW的动力、激光雷达和高阶辅助，权益后价格在22.68-30.28万之间，23.98万的版本已经相当超值。
你遇到过这样的选车抉择吗？
