公交专用车道彩色防滑路面抗裂性 耐磨性如何 维护成本高吗

公交专用车道彩色防滑路面在抗裂性、耐磨性方面表现优异，维护成本较低，长期性价比高，具体分析如下：

抗裂性

公交专用车道彩色防滑路面采用高分子聚合物材料，与沥青膨胀系数相近，能有效防止涂层龟裂。例如，水性EAU彩色防滑路面通过“-10℃保持4小时，室温放置4小时为一个循环，连续三次循环后无裂纹”的测试，证明其在低温下仍能保持结构完整性，避免因收缩应力导致开裂。此外，基层处理上，水泥混凝土基层要求强度≥C25，沥青混凝土基层采用AC-10或AC-13细粒式密级配，以增加柔性适应地基变形，进一步减少裂缝风险。

耐磨性

公交专用车道彩色防滑路面采用专用的双组分树脂胶粘剂和高温烧结彩色颗粒，具有很高的硬度和耐磨性。例如，MMA彩色防滑路面通过ASTM D4060标准测试，耐磨转数达1000转以上（1kg载荷），骨料磨损率<0.05mm/年，减少频繁维修需求。其耐磨层厚度≥3mm，使用寿命8-10年，可承受公交车频繁制动，寿命是传统沥青路面的2-3倍。

维护成本

公交专用车道彩色防滑路面的维护成本较低，年均养护成本约25元至50元/平方米，涵盖日常清洗、病害修补及设备摊销。具体维护措施包括：

日常清扫：采用机械清扫+人工辅助的方式，成本约1.2元至1.8元/平方米/月，可清除表面灰尘及小颗粒杂物。

深度清洁：每季度进行1次，成本约3.5元至5.0元/平方米/次，通过高压水枪冲洗孔隙内泥沙，保持透水性能。

油污处理：局部化学清洗成本约10元至15元/平方米。

骨料脱落修复：人工费按工时计算，技术工人日薪300元至450元，普通辅助工日薪150元至250元，材料成本约20元至30元/平方米。

此外，公交专用车道彩色防滑路面还具有自修复能力，其深层渗透能力的高分子物质可以对一定程度的地面缺陷进行自修复，适用于重度磨损的路面或道路修补。