选车不是参数游戏，“身份革命”在增程汽车背后也存在。
每次看到新车发布的时候大家都直接看动力参数、空间和续航等，认为只要数据够强就买得起车了。但是这次小米澎程三款增程车型一齐登场，其实引发了一个更深层的问题就是同价位、同类型的车需求出现分化的原因是什么？背后又是什么在左右消费者的选择？
澎程N70 Pro、N70 Max、N90 Max参数上并没有什么悬念。全系为增程式，两周一充甚至一个月一充彻底摆脱了电车的续航焦虑，这一点确实使很多通勤族心里一松。
除了这些硬核参数以外，在小米这里悄悄完成了一次“身份场景革命”。
先简单回顾配置。三辆车都配有顶部激光雷达、英伟达芯片、智驾终身免费、空间可变滑轨和省油增程器，并且还能加92号粗粮汽油。“全系无阉割”的背后，其实就是小米对于新一代用户的画像。没有把配置割裂成部分，而是全部放开体验红利变成了大多数人的可得权利。城市代步用户所追求的是成本低、实用性高的产品，在N70 Pro上标准五座的空间刚好够用，并且价格也处于城市主力段。
动力方面单电机后驱，零百时速为7.2秒，平衡了舒适性与性能之间的一种微妙的差距没有被浪费掉。通勤、超车、遇到极端路况都可以应对起来。配置有通风加热按摩座椅，两周一充的时间压力也不大。对上班族以及普通家庭来说，“舒服的均衡”比堆参数更实在些。
但是当需要转向长途自驾的时候,N70 Max就成了更好的选择。动力升级为双电机四驱,零百5.5秒,不管是高速还是烂路都能给驾驶者更多的底气。空气悬架、CDC电磁减震，本来只有30万往上的品牌才敢这么做，这里直接下放到20万级别。
而且长续航，505公里纯电、1461公里综合，在远郊出行的时候不用算电量。HUD、25个扬声器、冰箱、真皮座椅等等在细节上不断突破，明显是为一批生活方式升级者而设计的。他们想要的不但是开得远，更是要一路有乐。这里的符号早已不是普通汽车参数了，它更像是一种身份升级的象征。
继续往上走，澎程N90 Max把五座变成七座，并且把空间变成了2+2+3布局形式。130mm加长轴距满载7人还可以放行李箱。动力依然是双电机四驱，在此之上可以达到1700公里的续航里程，是全系最强大的产品。配置里面包含冰箱、娱乐屏、零重力座椅、后排按摩，就连二排都通风加热了。很明显目标人群就是多人口家庭和商务需求人群。
N90 Max也有明显的不足之处。
车身过大缺少后轮转向就成了操控难度的提高，给城市窄路停车造成困难。这其实是“家庭商务”群体必须接受的妥协，很有意思。“把小米三款增程车放进历史视野当中”，可以发现当年MPV市场也是这样分层的。早期五座轿车满足普遍家庭需求，但是随着人口结构的变化、多孩家庭和商务需求增加后，七座MPV“身份象征”就变成了新的符号。这本质上就是用户场景的迁移，不只是产品迭代而已，更是需求迁移以及身份重新塑造的过程。
日本MPV市场就是个很好的例子。早期只有高端商务用车，在家庭人口增多之后低端MPV迅速发展起来，并且促使了日本城乡居住习惯的变化。“不同的车型分层会直接导致家庭结构、出行习惯甚至社会文化的变化。”
其实今年增程汽车突然全系普及，大空间、长续航、舒适配置全面下放，看起来是配置大战，实际上是车市“身份升级”周期的信号。当一款车能够让更多的人都主动选择而不是被动接受底配的时候，就是需求结构升级到来之时。未来的增程车不仅是传统的油车辆型降维的结果更是对传统意义上的“身份象征”的重新定义。配置、续航、空间不但是参数而是身份场景的符号。
买车实质上就是购买一种生活方式，也是认同一种身份。“下一个周期谁来定义新的身份场景，谁就掌控车市的方向。”答案就隐藏在这些看似无差别的配置之中。
