蔚来又出新款了，ET5和ET5T。

官图一放，预订通道一开，又是一波流量。

外观微调，内饰小改，最关键的是，芯片要换成自家的了。

这事儿，你得这么看。

车企造车，核心竞争力到底是什么？

难道真的是外观？

内饰？

说实话，这些东西，看看也就那样。

真正的较量，在你看不到的地方——技术，尤其是芯片。

以前用英伟达的Orin X，堆了四颗，算力破千。

现在要换成自研的“神玑NX9031”，一颗就破千。

这种操作相当于什么？

相当于原本四个壮汉抬轿子，现在换成一个超级赛亚人。

效率提升了，成本估计也能降一点。

但问题来了，为什么要自己造芯片？

知道为啥吗？

不是简单的省钱，而是为了掌控全局。

你想啊，辅助驾驶这玩意儿，数据都在芯片里跑。

用别人的芯片，数据安全怎么保证？

万一别人给你留个后门，岂不是任人宰割？

这种情况，就好比你家大门钥匙交给别人保管，虽然信任，但心里总归有点不踏实。

自己造芯片，就像自己打一把钥匙，牢牢掌握在自己手里。

蔚来这个举动，其实也反映了整个汽车行业的一个趋势：垂直整合。

以前大家分工合作，你做发动机，我做变速箱，他做底盘。

现在不一样了，都要自己搞。

特斯拉自己搞电池，比亚迪自己搞电机，蔚来自己搞芯片。

为什么会这样呢？

因为竞争太激烈了。

你不掌握核心技术，就只能被人牵着鼻子走。

这种操作相当于把自己命运掌握在别人手里，这年头，谁敢这么玩？

但是，造芯片可不是闹着玩的。

这玩意儿烧钱啊！

技术难度高，周期又长。

蔚来敢这么干，说明家底还是比较厚的。

当然，也说明他们对未来有信心。

再说说销量。

ET5T卖得比ET5好，这个现象很有意思。

旅行车，在欧洲很受欢迎，但在国内，一直不温不火。

这次ET5T能卖到3000辆，说明什么？

说明国内消费者的口味也在发生变化。

以前大家买车，追求的是气派、是面子。

现在呢？

越来越多人开始关注实用性、个性化。

旅行车空间大，能装东西，适合自驾游，这种生活方式，越来越受到年轻人的追捧。

这种情况，就好比以前大家吃大鱼大肉，现在开始追求健康饮食，吃点粗粮、蔬菜水果。

不是说大鱼大肉不好，而是生活方式变了。

所以说，蔚来这次出新款，不仅仅是换个外观、改个内饰，更重要的是，它反映了整个汽车行业的变化趋势，以及消费者口味的转变。

当然，自研芯片这条路，注定充满挑战。

能不能成功，还得看蔚来的实力和决心。

记住：技术是核心竞争力，掌握核心技术才能掌握未来。

但是，这真的合理吗？

这么卷下去，车企的利润还能有多少？

要知道，烧钱搞研发，可不是长久之计。

最终，还是要靠产品说话，靠服务取胜。

所以说，蔚来也好，其他车企也好，最终还是要回归到商业的本质：为用户创造价值。

只有真正满足用户的需求，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

不然，就算你芯片再牛，外观再漂亮，也只能是昙花一现。

人真的是太难了，车企更难。

既要面对技术的挑战，又要应对市场的变化，还要满足用户的需求。

简直就是“内卷”的终极形态。

但是，这就是商业的魅力所在，不是吗？