朋友通过以旧换新在4S店获得1.5万元补贴，觉得幸福感爆棚同时也反思促销背后的行业变迁-有驾

朋友通过以旧换新在4S店获得1.5万元补贴，觉得幸福感爆棚同时也反思促销背后的行业变迁

前几天，朋友在4S店一番折腾，居然搞到个1.5万的补贴。她笑得那个灿烂啊，像是突然中了似的。她的旧车啊，买时花了7-8万，开了整整十几年，车况说实话也就一般，那种谁记得当年买的便宜货就剩轮子，还经常漏油的感觉。说也奇怪，这次能抵掉1.5万，真挺幸运的。

她还跟我说，今年4S店的销量蹭蹭涨，比去年同期高了不少。除了车展优惠，最关键的还是以旧换新的政策弹药不断加码。据说，国家的补贴、购置税减免、省补也都配合上阵，好几项叠加，一下子把花费拉低不少。像她家第一辆车都开了10年以上的，趁这个机会一换，既能省点钱，又能提个新车回家。

我倒在想，这背后其实藏着个挺大的行业变迁。以前买车主要看油耗、空间、外观，价格嘛，不是太敏感，反正都这个价位，但现在这个补贴+政策组合拳真能左右消费者的心思。你说，一辆车的实际购入成本到底值不值，指标得算算。

这些促销其实也让我觉得有点假，或是说，有点像看起来挺好，实际上也没那么科学。毕竟，车企大手笔做促销，目的也不是单纯让我眼前一亮，大部分都在清库存、给老款打掩护。每次碰到高额补贴，心里其实有点虚——那其实就是厂家的折扣券，换个说法，车子本身的价值没变，只不过价格大了折扣就变多了。

我刚才翻了下笔记，发现这个以旧换新补贴政策，去年就开始逐步推出，但去年力度还没有今年大。像我这种买车只玩个心理战的人，比较在意比价，但你说，这补贴到底是自己省了，还是厂家用来拉销量的？（这段先按下不表）有时候我猜，厂家只是用政策帮自己打掩护，硬要说这是惠民，也挺无奈的。

说起这个，车的模样确实重要。那天我在店里看一款新车，模特摆得很漂亮，线条流畅，颜色也讨喜。朋友看得差点心动——这车是不是挺漂亮？我说，好看归好看，但真能心动吗？一做决定，价格就成了关键——再加上你考虑到保值率，估算百公里成本。不知道大家有没有算过，一辆车开五年后，残值还能剩多少。按照我自己心中的粗糙算法，保值一般在50%左右吧，这是大概估算。

你知道的，我对车价的关注其实一直挺细的。比如同级别的车，某些品牌的实际操控感觉得分好几个档次。别看都差不多价格，但操控、油耗、维修的便捷度有天壤之别。小时候有个朋友修车，他说：这些车型，修起来差别挺大，某些牌子的小毛病就特别烦，反倒比价格更重要。而我也发现，供应链其实跟生活挺像的。供应链不稳，就像你家做饭，买菜或者米都变贵，车企也是一样，原材料涨价，涨到价格就要上调。

也有人会反问了：你在自媒体里叙述这些，能证明什么？没错，这里面也有点自我更正的味道。我一开始挺认同玩价格战，觉得能省就省，但后来发现，长远来看，品牌和售后才是真的要看清楚的点。买车这活，不能光看便宜，还得考量未来维修的方便、配件的供应，以及二手车的价值。

说到二手车，那个市场其实变化快。旧车卖出去，利润空间有限，尤其是车龄超过10年的那批车更难估值。这个市场上的争夺也逐渐激烈。一些老牌车商会说：现在的二手车价还算坚挺，主要是因为新车优惠太猛，二手市场的需求还挺大。不禁让我想起去年某朋友买车，他说：我倒觉得，现在买新车，能省的其实也不少——除了补贴，购置税减免省一大笔。但你真正算过吗？像一辆十万的车，减免税可能就减掉了大约1万左右，剩下的价格，谁知道是不是跟市场价差不多。

真心觉得，像我身边的人，买车逐渐变成买心理多于买车的事了。大家更在意牌子能不能撑得住时间，维修是否方便，保值率是否还能接受。有人对我说：你别太价格，买车其实还是买安心。我觉得很有道理。

哎，行业变迁到这里，突然又想到一个问题——你觉得，未来车企怎么才能真正留住消费者？还是说，靠促销的烟雾弹，只能暂时骗过一批人？（这问题挺难回答的。）