全新猛士M817探享新境界
如果一台车只能在城市里接送孩子，周末偶尔去趟郊区，那选择其实并不难。真正让人纠结的，是那种既想要豪华SUV的舒适，又不愿意放弃越野能力，同时还希望车机和辅助驾驶跟得上时代的用户。过去这几件事往往很难同时出现在一台车上：越野车太硬派，家用体验不够细腻；城市SUV够舒服，遇到烂路又容易让人心里没底。
全新猛士M817这次瞄准的，正是这个有些矛盾的需求。
6月27日，这款由猛士汽车和华为乾崑深度共创的豪华智能越野SUV在武汉上市，官方指导价为29.99万到39.99万元。这个价格放在大型新能源SUV里并不算低，但M817显然没有打算只靠车身尺寸和豪华配置吸引消费者，它更想把“能穿越”和“好使用”揉到一起。
它的越野底子，首先来自动力系统。M817搭载2.0T极猛动力总成，综合功率达到715kW，CLTC综合续航1450km。账面数据已经足够抢眼，更有说服力的是，这套动力系统经过环塔拉力赛验证，并在2026年环塔拉力赛新能源量产组拿下两冠一亚，SS5、SS6魔鬼赛段实现全员完赛。
普通车主不一定会把车开上拉力赛赛道，但赛场经验下放到量产车上，至少说明它在高强度和复杂路况下经过了更严格的考验。
电池部分，M817配备62.5kWh宁德时代骁遥超级增混电池，纯电续航达到301公里。对于日常通勤距离不长的家庭来说，平时完全可以当成电动车使用，城市里一周充一次电也有机会实现。需要长途出行时，又不用像纯电车型那样频繁寻找充电站。馈电油耗低至6.99L/100km，也让这台大尺寸SUV在长途使用时少了一些经济压力。
补能速度同样是它的卖点。800V高压平台和6C超充加持下，电量从30%充到80%只需要9.6分钟。这个速度对于带着一家人出门的场景很重要，短暂停留、买杯咖啡的时间，车辆就能补进一大截续航，行程安排不会被充电完全打乱。
越野部分，M817采用全铝底盘，配备150mm行程双腔空气悬架和CDC连续阻尼可变减振器。简单说，它可以根据路面变化调整车身状态，面对城市减速带时尽量减少冲击，遇到碎石、坑洼路时又能给车轮留下更充分的动作空间。双向20°后轮转向也解决了大型SUV在城市里的笨重感，轴距达到3005mm，但最小转弯半径只有5.2米，掉头和进出地库不会太狼狈。
900mm涉水深度、猛士智能全地形系统和智能E锁，则把它的使用范围进一步往野外延伸。雨季跑山路、穿过浅河沟，或者在非铺装路面上遇到交叉轴路况，车辆至少有更多底气应对。对于真正喜欢户外的人来说，这些不是宣传册上的装饰，而是决定车辆能不能继续往前走的硬指标。
M817更特别的地方，在于它没有把智能驾驶局限在铺装道路上。新车搭载华为乾崑智驾ADS 5和鸿蒙座舱6，并首次使用896线双光路图像级激光雷达。它推出的NCA越野版，支持非铺装路面的领航辅助，意味着从城市道路驶向山路之后，车辆的智能能力不会立刻“下班”。
这类功能仍然需要驾驶者保持注意力。山路的落石、泥泞、深坑和突发障碍，远比城市道路复杂，任何辅助系统都不能替代驾驶员判断。它的价值更像是减轻长途驾驶和复杂路线中的负担，而不是让人彻底放手。
安全配置也体现出M817的硬派定位。车身使用2000MPa超高强度钢，车顶前横梁承压约20.2吨；电池包拥有十层装甲防护，可承受超过国家标准四倍的机械冲击测试。再加上华为全维防碰撞系统CAS 5.0，前向AEB最高支持130km/h刹停，eAES增强型自动紧急转向可以在制动的同时辅助避让。全系标配的华为鲸鳍通信技术，则是为无人区弱网环境准备的一道保障。
从产品逻辑M817并不是单纯把越野车做得更豪华，也不是给城市SUV加几项越野参数。它真正想解决的是一家人出行时的综合体验：工作日通勤要轻松，长途旅行要省心，遇到烂路不能掉链子，车内还得有足够的科技感和安全感。
但它适不适合所有人，答案显然是否定的。如果平时只在市区代步，很少跑长途，也没有户外穿越需求，那么M817的大尺寸、强动力和复杂底盘未必能带来同等价值。可如果你既想拥有一台能陪家人走远路的豪华SUV，又不愿意在越野能力和智能体验之间做取舍，29.99万元起的M817，确实给出了一个颇有冲击力的选项。
它最后能不能真正站稳，还要看量产交付后的可靠性、城市驾驶质感以及越野系统在真实用户手里的表现。参数能让人产生兴趣，真正决定口碑的，还是车主开过一年之后，愿不愿意继续把它当成全家出行的主力车。
