14.59万的后驱尊享版第一次让人直觉地问自己：它到底值不值得。8月13日，银河TT正式开启预售，540后驱尊享版14.59万，540后驱尊贵版15.59万，640后驱旗舰版16.99万。Ultra版20.98万，首发限量999台。
它的外观走的是典型的低趴轿跑路线，尺寸4999×1919×1479毫米，轴距2920。前脸用的是低伏Shark Nose鲨鱼鼻，搭配悬浮星钻前大灯和L形日行灯。侧面是无框车门和半隐藏式门把手，车尾贯穿式尾灯，顶着一个“流星”主动式电动尾翼，最大下压力508N。颜色方面还提供马尔代夫·晴午蓝、托斯卡纳·橄榄绿等8种全球地标色，确实容易抓年轻人的眼球。
可你要是真的不爱轿跑，那些花里胡哨也许并非刚需。真正让我感兴趣的是它的座舱。银河TT采用环抱式布局，标配10.2英寸全液晶仪表和15.4英寸悬浮式中控屏，高配还给到25.6英寸AR-HUD。车机搭载4nm龙鹰6P芯片，运行银河Flyme Auto 2代系统，座舱里还放一个EVA智能车载机器人，支持四区语音控制。
不过屏幕多、功能多，真正日常用起来能不能顺手才是关键。导航、空调、音乐这些基础操作，是否省心才决定你会不会常开。车内还有AI自适应云感舒享座椅，前后排都支持通风、加热和14点按摩。全车共37处储物空间。前备厢110L，后备厢475L再加53L，还有12L副驾抽屉式手套箱和8.5L后排隐藏式抽屉。
动力方面，后驱版的电机最大功率245kW（333马力）、最大扭矩320N·m；四驱版则有425kW（578马力）和597N·m。电池提供52.5、63.8、75.2三种容量，对应的CLTC续航为540、640、650和725公里。快充方面是6C，10%到80%最快11.6分钟，11分钟就能充回超过400公里的续航。
底盘不是靠大马力来压榨，而是请来路特斯参与调校，前悬为全铝双叉臂，后悬为强化五连杆独立，全系标配FSD可变阻尼。高配还搭载CCD-AI魔毯底盘，可以提前40米感知路面并自动调整。它还创下46公里连续双车漂移的吉尼斯记录。
现在小订已经超过2万辆，市场对这种思路显然有需求。真正的竞争力，还是要看最终售价和实际驾感。14.59万的后驱入门确实降了门槛，但如果你只是想要一台省心的纯电家用车，市场上也有不少更传统的选择。你会怎么选？
