对于许多家庭用户来说，15万元左右的新能源汽车可以说是非常适合的额，能够为大家提供不错的用车体验，同时在车辆性价比方面具有明显优势，而且这个细分市场上还是有很多经典车型可以选择的额，比如深蓝S07、零跑C11等。就你那深蓝S07这款车吧，它分为了增程版和纯电版，目前有7款不同配置的车型在售，官方售价区间为16.99万元到19.79万元之间，目前深蓝官方还推出了十分优惠的购车政策，至高优惠4万元，而且还可以享受8万5年0息金融方案、免费充电桩及终身三电质保等政策（各地政策不同，详情请咨询当地经销商），而零跑C11的表现同样不俗，每月的销量都是不错的，同时也分为了增程版和纯电版车型，能够满足不同消费者的个性化需求。那么这两款我们该怎么选择呢，下面，咱们就分别以深蓝S07 2025款 285Max 深蓝智驾AD PRO版和零跑C11 2024款 增程式 300智享版两款车作为各自的代表，和大家详细聊一聊两款车的性能差别，从而为即将购车的小伙伴提供一些参考依据。
如上文所提，深蓝S07这款车分为了增程版和纯电版，不过蓝S07 2025款 285Max 深蓝智驾AD PRO版采用的是增程版的动力模式，其采用了一台1.5L的自然吸气发动机作为车辆的增程器，同时配备了一台后置单电机作为动力输出装置，这个电动机的峰值输出功率达到了190kW，最大扭矩为320N·m，这样的动力组合使得深蓝S07在加速性能上表现特别给力，其百公里加速时间仅需7.8秒，车速达到了180公里以上，这样的动力和加速表现在同级别车型中具有明显优势，能够为车辆提供充足的动力输出，而且在实际驾驶过程中能够带来平顺且稳定的驾驶体验，尤其在市区拥堵路段，深蓝S07的增程系统还能有效降低油耗，提升续航里程，减少频繁充电的烦恼，非常适合日常通勤和长途旅行。
零跑C11 2024款 增程式 300智享版也是采用了一台1.5L的自然吸气发动机作为增程器，而且其电动机的参数表现还略好一些，峰值输出功率为200kW，最大扭矩为360N·m，不过与深蓝S07相比达到整体优势并不明显，而且在车辆加速性能反而略显不足，其百公里加速时间需要8.3秒，车速只能达到了170公里以上，尽管加速稍逊，但零跑C11的整体动力表现依然能够满足大部分消费者的日常驾驶需求，从而为驾驶者提供更加舒适的驾驶体验。
小结：从车辆动力层面来看，两款车的表现可以说都是十分出色的，不过在具体的情况下确实各有优劣。深蓝S07在车辆加速性能以及车速上表现得更好一些，而零跑C11则在动力输出参数和性能上拥有些许优势，两款车在实际驾驶体验中，都能为驾驶者提供舒适的驾乘体验。
我们再看两款车在续航里程的细微差别。深蓝S07配备了一组容量为39.05kWh的磷酸铁锂电池组，正常情况下，电池充满以后车辆的纯电续航里程可以达到285公里（cltc），这样的数据基本上能够满足大部分车主的日常出行需求，如果日常仅以上下班通勤为主，充满电一次几乎可以支持使用一周的时间，而且车辆配备了3C倍率的快充功能，15分钟即可将电池电量恢复到80%以上，使用起来特别方便。而且深蓝S07的增程系统表现也十分突出，满油满电状态下，车辆的综合续航里程能够达到1280公里以上，这就能够十分轻松对的应对车主的各种距离的长途出行需求。
零跑c11则搭配了一组容量为43.74kWh的三元锂电池组，电池在充满电达到状态下，车辆的纯电续航里程能够达到300公里的续航里程（cltc），这个数据对于大部分消费者来说也是相当充足的，尤其在城市短途行驶中，基本能够满足一周的通勤需求。此外，零跑C11 的快充功能也是可以的，半小时即可将电池电量充至80%，从而帮助车主节省了很多时间。而且车辆在满油满电状态下的续航里程也是相当不错的，综合续航里程达到了1210公里，基本上满足了日常长途出行的需求。
小结：从续航里程来说，深蓝S07和零跑C11的表现都是相当不错的，能够满足车主长途出行的需求，不过在具体细节上存在些许差异，深蓝S07的快充效率和综合续航里程略占优势，更加适合长途出行，而零跑C11则在纯电续航上表现更佳，更适合城市短途通勤。
接下来，咱们在唠唠两款车在辅助驾驶方面的表现，两款车都配备了高阶辅助功能，从而为驾驶者提供了更加方便和智能的驾驶体验。其中深蓝S07使用的自主开发的Deepal AD PRO辅助驾驶操作系统，这个系统采用的是纯视觉方案，在车身周围分布了多个高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等高精度传感器硬件，它们相互协作，能够为辅助驾驶系统提供更加精准的车辆环境信息，从而帮助车辆实现了L2级别的辅助驾驶功能。
提到深蓝S07的辅助驾驶功能，那就不得不同提一下这个的高速领航辅助功能和智能泊车功能，高速智能领航辅助功能借助车身周围的传感器硬件，能够在高速公路上帮助车主实现端到端的车辆领航功能，其辅助驾驶系统能够在驾驶者的监督下，帮助车辆实现自动跟车、智能调速、主动变道、车道保持等高阶功能，从而减少了车辆操作的压力，让驾驶者操作变得更加轻松。而智能泊车功能则包括自动泊车入位、循迹倒车等功能，能够帮助驾驶者更加轻松地完成停车操作。
而零跑C11这款车则使用的是Leapmotor Pilot辅助驾驶辅助系统，该系统同样依托车身周围的高精度传感器完成对车身周围达到环境感知，不过它的高精度传感器数量比深蓝S07略多一些，因此在环境感知的细腻度和反应速度上表现更为出色一些。零跑C11同样配备了很多高阶辅助驾驶功能，不过它并没有配备高速领航辅助功能，在智能泊车方面就拥有自动泊车功能，而且还缺少了许多常用的高阶功能，像疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、自动变道辅助、循迹倒车、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动等没有配备，这就是零跑在辅助驾驶功能方面显得略有不足。
小结：两款车均采用了纯视觉方案的辅助驾驶方案，能够为驾驶者提供L2级别的辅助驾驶功能，不过在辅助驾驶功能的丰富性和细腻度上，深蓝S07略胜一筹，尤其在高速领航和智能泊车方面表现更为全面。
此外，两款车在智能交互设计以及车内的舒适性上表现也存在差异。深蓝S07使用的是Deepal OS车机系统，这系统搭载的是高通8155芯片，同时在前排中控台上配备了一块15.6英寸的悬浮式中控大屏，大屏采用的LCD材质，分辨率达到了2.5K，配合车机系统使用，能够帮助驾驶者实现各种实用的车机功能，而且车机系统还支持面部识别、语音识别等多项交互方式，从而让人机交互变得更加方便。特别是其内置的智能语音小助手，能够轻松识别来自车内各个位置的人员发出的指令，并快速帮助执行，让整个操控变得更加简单。
深S07在座椅设置上同样让人称赞，它的座椅采用了高档仿皮材质进行包裹，同时配备了重力座椅设置，前排座椅支持电动调节，能够对座椅的位置、高度、靠背角度等进行调整，同时还配有加热、通风、按摩（副驾驶）、记忆等功能，能够为乘坐人提供十分舒适的乘坐体验。
我们再看看零跑C11，它的车机系统为Leapmotor OS车载智能系统，搭载了高通骁龙8295P芯片，拥有强大的处理能力，能够快速帮助车主实现各种功能，而且前排中控台配置了14.6英寸的悬浮式中控大屏，虽然尺寸略小一下，但是分辨率达到了2.5K，显示效果同样出色。而且车机系统也支持语音识别、蓝牙电话、手机互联映射等诸多功能，不过与深蓝S07相比缺少了面部识别、Wi-Fi热点、道路交通救援等功能。而且这款车在座椅设置上也略显不足，虽然也是同样采用的是高级仿皮材质进行包裹，但仅前排座椅支持电动调节，缺乏加热、通风、按摩等功能，乘坐舒适度相对较低。
总体来说，两款车在各个方面的表现都是相当不错的，只不过在部分功能配置上存在差异，从而满足了不同消费者的需求。至于如何选择，需要消费者根据自己的核心需求和使用场景来决定。
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