大众2025款探歌二次改款悄悄上市，两款车型定价16.99万和17.87万，后包围镀铬条变黑、自动防眩目后视镜降级手动，全系取消备胎！ 官方宣称“优化配置”，实则多处减配，1.5T+干式双离合的老配方，真能扛住锋兰达12万起的价格战？

一、价格坚挺，配置却“瘦身”

新款探歌仅推出两款1.5T车型：300TSI星光版（16.99万）和辰光版（17.87万），比4月改款时减少一个入门版本，但顶配涨价1,000元。 官方称“提升实用性”，实则多处缩水：

全系取消备胎，仅配补胎工具包，应急能力打折；

自动防眩目后视镜改为手动，夜间行车需手动调节；

入门版（4月款）镀铬门把手消失，扬声器从6个减至4个；

中高配取消空气净化系统，雾霾天过滤能力下降。

二、明面增配，暗地缩水

辰光版将ACC自适应巡航从选装改为标配，看似升级，但对比减配项仍显诚意不足。 两版本差价8,800元，顶配独享L2辅助驾驶（含车道保持+自动泊车）、方向盘加热、前排无线充电，但需额外花钱才能获得竞品锋兰达的标配功能。

三、1.5T动力：够用但无惊喜

沿用老款1.5T发动机，最大功率118kW（160马力），匹配7速干式双离合变速箱，WLTC综合油耗6.1L/100km。 对比竞品：

丰田锋兰达混动：2.0L混动系统功率136kW，油耗仅4.6L/100km；

日产逍客：2.0L+CVT组合平顺性好，终端优惠后仅13万起。

探歌低速顿挫问题未解决，干式双离合在拥堵路况仍有可靠性争议。

四、空间与设计：保守的德系风格

车身尺寸4336×1819×1592mm，轴距2680mm，后备厢容积401L，与逍客、锋兰达处于同一水平。 外观仅后包围镀铬条改为高亮黑，侧面保留塑料轮眉，尾灯延续贯穿式设计，缺乏新鲜感。 内饰提供灰/黑双色，标配悬浮式中控屏（低配8英寸/高配9.2英寸），对比国产车12英寸以上大屏显得保守。

五、销量困局：减配恐难破局

2025年3月探歌销量5,276辆，5月小幅升至5,918辆，在紧凑型SUV中排名第35位。 竞品压力明显：

锋兰达：12.58万起售，全系标配L2辅助驾驶，混动版油耗优势突出；

逍客：终端优惠超3万，主力车型落地价低于15万。

探歌若维持现有价格，仅靠大众品牌光环和德系底盘调校（前麦弗逊+后多连杆），难撼动日系性价比壁垒。

六、消费者抉择：品牌信仰还是实用主义？

终端市场已有优惠：4月改款车型部分区域降至12万区间，甚至出现9.9万低价。 若新款跟进优惠，价格下探至13万左右，与锋兰达燃油版（12.58万起）差距缩小，德系底盘和1.5T动力或能吸引注重操控的用户。 但若优惠乏力，同价位国产车如吉利、长安的更高配置将分流客群。

探歌的改款如同“走钢丝”——在减配与守价间试图平衡，却暴露了合资品牌在智能化与成本控制间的两难。 当自动防眩目后视镜都要省，大众的“诚意账单”还剩多少？