崔东树：我只买燃油车！交巨税背骂名，新能源车真的干净？

“我绝对不会买新能源车！”
乘联会秘书长崔东树的一句怒吼，撕开了汽车圈最荒诞的遮羞布。当满大街都是绿牌车的今天，这位执掌行业数据 15 年的 “老炮”，突然为燃油车算起了 “血泪账”：
“它们交着奢侈品的税，背着污染源的锅，养活了半个汽车产业链，却连公平竞争的资格都没有！”

燃油车的 “税负重山”：打工人的钱包替它说了实话

你知道买一辆燃油车要多掏多少 “隐形税” 吗？
以 20 万的燃油车为例，消费税（5%-10%）、增值税（13%）、购置税（10%），再加每升 8 块的油价里含着的 2.5 元税费 ——一辆车从生产到加油，至少 40% 的钱进了国库。而隔壁同价位新能源车，不仅免购置、免车船税，连企业端的双积分政策都在 “喂饭吃”。

崔东树晒出残酷数据：2024 年燃油车贡献了车市 72% 的税收，却只占 44% 的销量。北京摇号池里，200 万燃油车刚需用户苦等 8 年，而新能源车凭 “环保” 光环轻松上牌 ——环保的帽子戴在新能源头上，买单的却是燃油车用户的真金白银。

新能源车的 “绿色谎言”：电池厂的烟囱比排气管更毒？

“说燃油车污染？电池厂的碳排放才是无底洞！”
崔东树甩出致命一击：生产 1 度电的锂电池，需消耗 30 公斤煤炭，排放 20 公斤二氧化碳，相当于燃油车跑 200 公里的尾气。更揪心的是，我国 80% 的锂矿依赖进口，每块电池从智利挖矿到宁德加工，全链条碳排放比燃油车生命周期还高 40%。

这话戳中了新能源车的 “七寸”。去年某电池厂被曝重金属污染农田，今年多地曝出退役电池 “黑市拆解”—— 当车企忙着宣传 “充电 1 度跑 10 公里” 时，没人告诉你：一块电池从出生到死亡，可能毁掉 3 亩良田。

燃油车的 “末路狂奔”：不是输给技术，是输给了时代剧本

但残酷的现实是：2025 年 5 月，新能源车渗透率已达 44%，燃油车销量同比暴跌 37%。就像诺基亚输给智能手机，燃油车不是输在发动机，而是输在国家战略的 “弯道超车” 剧本里 ——

能源安全：石油进口依赖度超 70%，而煤炭自给率 100%，电动车本质是 “用国产煤替代进口油”；

技术突围：宁德时代的电池、华为的智能驾驶，让中国车企第一次甩开了外资的 “三大件” 枷锁；

政策杠杆：2024 年新能源车补贴退坡，但购置税减免再延 5 年，燃油车连 “同车同权” 都成奢望。

尾声：当环保成为生意，谁在为真话买单？

崔东树的办公室里，至今停着那辆开了 10 年的燃油 SUV。他不是不懂趋势，只是看不惯 “用环保之名，行产业洗牌之实” 的荒诞 —— 燃油车的税收养肥了新能源，转头还要被骂 “污染元凶”。

如今，北京街头的网约车 90% 已换成电动，加油站的营业额腰斩，但新疆的卡车司机仍在为柴油车续命，西藏的牧民依然需要 “一箱油跑 800 公里” 的安全感。环保不该是单选题，正如崔东树最后吼出的那句：
“可以淘汰燃油车，但请先尊重它交过的每一分税，背过的每一口锅！”