作为雷克萨斯品牌阵营中的“王牌轿车”，25年4月，ES再创佳绩，月售10164台，对比3月份，仅有几十台的落差，成绩很不错，仅次于奔驰C级，宝马3系，大幅领先奥迪A4L。
坦白地说，ES长期以来，降价降级促销的方式，也为它赢得了宝贵的市场。
这是一台没有加长的豪华C级轿车，和当年的GS是同一水准，4975.1866.1447，轴距2米87，充其量，也就和5系标轴差不多，轴距还不如加长后的34C，真的是尴尬！
前脸部分，25款终于改用横向鱼漂式格栅，不再是过去的纺锤形格栅，两侧升级为矩阵式LED大灯，配置更高了，轮圈方面，起步还是17英寸，同级并无优势，毕竟，C级，3系，全系18轮圈，A4L除了提供18轮圈还有19轮圈。
驾驶辅助配置，全速自适应巡航，L2辅助驾驶，应有尽有，除ES300H臻享外，其余都给了倒车车侧预警系统。
车尾部分，首次采用贯穿式尾灯式设计，原先雷克萨斯尾标的位置，该由雷克萨斯的一串英文字母代替，底部为隐藏式排气，深藏功与名！
发动机方面，25款舍弃了不赚钱的260车型，保留了200车型和300H车型，动力总成和老款无变化，2.0L自吸+CVT，2.5L混动+E-CVT，全系前驱，横置发动机，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，承载式车体。
内饰方面，7英寸液晶仪表，保持不变，中控升级为14英寸中控屏，配置也减了一些，例如座椅，过去ES300H高配都是带半苯胺真皮，如今，仅ES300H行政顶配为半苯胺真皮座椅，其余都是仿皮材质，欣慰的是，48万多的ES300行政版比61万多的RX500H更优秀，居然给了17个喇叭的马克莱文森音响，后者仅为选配。
除此之外，除了ES300臻享版，ES其余车型都给了前排手机无线充电，当然HUD抬头显示，则是ES300H行政顶配独享。
价格方面，如今ES全系都在二三四十万价格区间波动，顶配也是46-48万左右，不到50万，分期更厚道，所以销量也一直不错！对得起雷克萨斯“王牌轿车”的称号！
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