26.8万。
一辆宾利飞驰。
你没看错，就是那个新车落地大几百万的宾利飞驰，8年车龄，青岛陆海汽车交易市场挂牌价26.8万。保时捷Macan更狠，15万开走。大众途锐，新车近90万那台，二手成交6.8万。
我第一反应是???
然后又去汽车之家扒了一圈，发现更离谱的。宾利飞驰2012款6.0T限量版，原价562万，现在35.8万。奥迪A8L 2013款尊贵型，新车含税148万，报价8.88万。
8.88万买A8L。你想想看，几年前这钱在县城能付个首付了。
这事儿得从两个层面聊。
价格层面，腰斩已经不够形容了。去年这时候，8年车龄Macan二手行情还稳在32万，宾利飞驰挂牌55万上下。一年时间，两款车直接对半砍。青岛那边二手车商刘青松说得很直白，过去全年折旧不超过30%，今年5月单月就干了30%。
一个月跌完过去一年的量。
背后的推手其实大家都心知肚明。5月乘用车零售销量前十，清一色新能源，燃油车第一次被踢出前十榜单。注意是「第一次」，从有销量统计以来头一回。新能源渗透率冲到62.9%的历史高位，燃油车份额缩到37.1%。
4S店展厅里燃油车越摆越少，一家广汽丰田门店巅峰时摆近10款车，现在就4辆。二手车商也在主动缩减燃油车收车资金，转投新能源。
油电替代这四个字，在二手车市场具象化成了一串串跳水的数字。
但说真的，便宜归便宜，这里面的坑你得知道。
排放政策是第一道坎。一线城市二手车迁入要国六b，国四国五的老宾利老保时捷根本进不去。国七试点已经在京津冀和长三角落地，往后大排量燃油车市区限行只会越来越紧，买回来想转手，难。
养护成本是第二道坎。德系大排量豪华车零整比普遍破600%，基础小保养一年8000起步，空气悬挂、涡轮、大灯单次维修动辄上万。老款车渗油、烧机油、电控模块老化这些通病，副厂件适配差只能上原厂总成。不少人十几万买回去，大修一次直接放弃，钱全沉了。
再加上里程造假、事故修复、抵押未解押这些乱象，低价车源大多过户次数多、长期停放，底盘橡胶件老化隐患集中，普通消费者真没什么检测能力。
所以我的感受是，价格确实诱人，但适合的人很窄。本地代步、短期持有、能接受大幅折价的，或者有专业维修渠道的收藏玩家，婚庆商务接待这种场景，可以看看。一线城市通勤、长期持有的，别碰。长期综合成本远超你省下的那点购车差价。
一个时代的谢幕，大概就是这样。不是轰轰烈烈的告别，而是价格表上一串越来越小的数字，和展厅里越来越多的空位。
以前觉得豪车保值是铁律，现在才明白，保值的前提是有人接盘。当所有人都在看向新能源，燃油豪车的故事，正以你想不到的速度收尾。
