比亚迪在成都车展上推出了四款新车，分别是中大型SUV、旗舰轿车、猎装车型和硬派家用SUV。产品线铺得非常宽广，最受关注的应该是115.072kWh第二代刀片电池以及CLTC工况下最高900公里的纯电续航。
但是900公里并不是这四款车都能达到的成绩，也不是日常驾驶可以直接照搬的结果。把这组数字拆开看，才能判断它对普通家庭到底有多大价值。
先看纯电车型中的续航差异。海狮08提供有92.093kWh、115.072kWh两种电池方案的后驱长续航版本，其CLTC续航为900公里，四驱版本则为800公里。原因不难理解，四驱车型配备双电机动力更强耗能也会增加。
如果是城市通勤的话，92kWh、710公里版本已经可以满足大多数家庭日常使用需求。只有经常跨省自驾、固定充电条件一般或者居住地公共补能设施不够密集的用户才会需要考虑大电池版本。单纯为了追求参数上的“最长续航”多花预算，并不一定划算。
海狮08定位为家庭用途，车身长度大于5.1米，轴距达3030毫米，设有大五座和2+2+2六座布局。插混车型纯电续航最多能达到400公里、满油满电综合续航超1400公里，在没有固定车位或者无法安装家充的情况下适合长途出行的用户使用。
大汉EV以乘坐舒适性为重头戏。车辆长度大于等于5.2米，轴距3130mm以上，后排配有独立控制座椅、车载冰箱和多扬声器音响等设施，高配车型使用115kWh刀片电池，在预售价区间内是24.99万到29.99万元。它与海狮08不是简单的高低配置问题，而是分别对应轿车和SUV两种用车习惯。以城市道路、商务通勤为主的用户，轿车较低的风阻可以控制高速能耗。
方程豹推出方程S系列时走的是更加个性化的路线。普通轿跑和猎装GT这两种不同的车型形态，在运动感上与装载能力之间做出了区分。车体采用云辇-M磁流变悬架，并且配备激光雷达以及高阶辅助驾驶方案，长续航版本可以选择115度电池包，纯电续航里程可达900公里。预算23万到28万元、平时喜欢周末自驾或者露营的年轻用户，则会更加注重它的设计和操控氛围。
钛9则面向另一类消费者。全尺寸六座布局、硬派外观、混动系统、天地对开尾门和2吨拖挂资质，都在加强它对于户外的属性。满油满电综合续航超过1600公里，预计售价在40万元左右，计划于第四季度上市交付。“预计”、“计划”并不等于已经完成交付，最终价格、配置和实际表现仍然要依据正式上市信息为准。
这次技术展示的另一个重点就是800V高压平台以及闪充能力。官方给出的数据是，在使用专属高压充电桩时，电量由10%充到97%最快需要9分钟，充电5分钟可增加约400公里续航。
该成绩有明确的前提就是使用匹配的大功率闪充设施。普通公共快充桩的功率和电压条件不同，实际速度不会达到宣传中的极限水平。因此车辆自身支持多快的充电只是其中一部分，专属充电桩能否在城市、高速服务区以及车主经常走的路线附近形成覆盖同样决定着用户的体验。
续航也要放到真实的道路上去理解。CLTC属于测试工况，并不能等同于高速120km/h时速、冬季低温、满载乘员并且开启暖风的实际里程。对于两吨级以上的中大型车辆来说，高速行驶时的风阻以及负载都会使能耗上升，而冬季低温还会进一步影响续航表现。115kWh电池带来的优势更多是减少补能次数而不是保证任何场景都能跑出900公里。
从购车的角度来讲，这四款车型的差别已经比较清楚了：多孩家庭可关注海狮08，商务通勤、后排舒适性优先的用户适合大汉EV，喜欢个性设计和驾驶感受的年轻人可以了解方程S，经常露营、拖挂或者行驶在非铺装路面的家庭更适合观察钛9。
同时大电池也会造成整车重量增加、购车成本提高甚至出现维修更换的成本问题。新车上市初期的真实能耗、冬季续航情况以及闪充覆盖状况等都还需要通过长期使用才能得到验证。对于那些没有立刻换车的消费者来说，等待一段时间再去看实车数据比只看展台上的参数更加稳妥。
比亚迪这次并不是在展示一块更大的电池，而是在用不同的车型来覆盖更多的家庭场景。900公里是醒目的数字，但是决定产品价值的还是续航能不能稳定、充电是否方便、车辆是否可靠以及配置能不能符合自己的生活方式。参数可以吸引注意，长期体验才会决定车主最终是否认可。
