近日，领克汽车举办了新一届数字化理事会，邀请核心用户代表与品牌座舱、智驾团队负责人面对面交流。这场持续数小时的深度沟通，没有精心准备的PPT宣讲，没有官方套话，只有真实的问题反馈与当场记录的工程笔记。对于领克而言，数字化理事会不是一个营销活动，而是一套持续运转的用户共创机制。
截至2026年5月31日，Flyme Auto智能座舱系统已累计搭载3,004,230辆领克汽车，成为用户增速最快、生态用户最多、搭载车型最多的车机系统之一。300万量级的用户规模意味着海量的真实使用反馈，而领克选择将这些反馈直接接入产品研发流程。在理事会现场，工程师团队带来了完整的版本迭代记录，向用户展示了从Flyme Auto 2.1到2.3的每一次升级中，哪些功能是因为用户建议而新增的，哪些体验优化是直接来源于社区讨论。
这种共创并非停留在口号层面。以哨兵模式为例，此前不少用户反馈查看哨兵视频需要6步操作，体验繁琐。领克工程师在收到反馈后，在2.3和2.5版本中直接增加了状态栏快捷入口和通知一键跳转功能，将操作步骤大幅简化。再比如，用户普遍反映dock栏图标偏少、部分高频功能藏在深层菜单中，新版本随即开放了更多自定义入口，让高频功能一键直达。这些改进并非品牌单方面的产品决策，而是用户反馈直接驱动的功能落地。
在本次理事会上，呼声最高的几项功能也全部纳入了Flyme Auto 2.5.0版本的开发清单，包括超级EVA智能体、无麦K歌以及氛围灯律动等。品牌方明确表示，数字化理事会将定期举办，用户建议将持续作为产品迭代的核心驱动力。现场还建立了直接沟通群组，用户在日常使用中遇到的问题可以实时反馈给工程师团队。
领克的态度很明确：不是卖完车就不管了，而是真正把用户建议当成产品迭代的第一优先级。300万车主的选择不是终点，而是持续进化的起点。每一条建议都算数，每一个声音都被听见——这正是领克数字化理事会存在的意义。当越来越多的汽车品牌将OTA作为营销噱头时，领克用实打实的功能落地证明，共创不是一句空话，而是一套可追溯、可验证的产品迭代机制。
