华为加持的六座SUV来了，东风奕派M8预售19.98万起，到底有没有诚意
现在中大型新能源SUV这条赛道，是真的越来越卷了。
以前大家买六座SUV，看的还是空间大不大、第三排能不能坐人、后备箱能不能装。
现在不一样了，除了这些基础需求，很多人还要看智驾强不强、车机顺不顺、座椅舒不舒服，甚至连车里有没有冷暖箱，都成了家庭用户很在意的配置。
就在6月28日，东风奕派M8正式开启预售，预售价19.98万元起。
这台车定位很明确，就是奔着主流家用市场来的，而且一上来就给了增程和纯电两种动力版本，这种打法，显然是想把选择权交给消费者。
一、这台车最核心的卖点，不是空间，而是华为这套东西
说实话，东风奕派这个品牌这些年不是没有发力，只是一直差了一个真正让大家记住的爆点车型。
这次M8，明显是带着任务来的。
它最大的关注点，还是华为乾崑六件套。
包括乾崑智驾ADS 5 Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2、乾崑车控、乾崑车云、鲸鳍通信以及HUAWEI SOUND 21扬声器。
对于现在很多消费者来说，看到“华为”两个字，第一反应就是智能化不会太差，这个号召力确实存在。
尤其是在智驾部分，M8用了27个传感器，还支持城区NCA、遥控泊车这些功能。
现在很多家庭买车，老婆看空间，老公看动力，年轻人直接先看智驾，这已经是很现实的买车逻辑。
所以东风奕派把华为搬出来，其实也是踩中了市场情绪。
不过也有车友会说，有华为不代表一定好卖，因为现在搭载华为方案的车，已经不算少了。
消费者也越来越理性，不是你贴个华为标签，大家就一定买单。
二、外观看着稳，尺寸也够大，但小蓝灯反而先火了
M8这台车的外形，不是那种特别激进、特别夸张的路线。
它整体看起来比较端庄，也比较稳重，很贴合一台家用六座SUV该有的样子。
前脸用了分体式大灯，加上贯穿式日行灯，尾灯也是贯穿式设计，这套语言放在现在并不陌生，但看起来还算协调。
车身尺寸方面，长宽高分别是5020/1975/1733毫米，轴距3025毫米。
这个尺寸放在中大型SUV里，已经是很标准的身材了。
做六座布局，理论上第二排和第三排的空间都不会太局促，至少不会像一些“假六座”车型那样，第三排只是应急。
这台车外观最有争议的地方，反而不是灯，也不是轮毂，而是车顶前面的凸起结构。
不少网友一开始还以为那是激光雷达，结果并不是，它主要是辅助驾驶的小蓝灯。
这个设计出来之后，网上讨论挺多，有人觉得新鲜，也有人觉得有点怪。
汽车圈就是这样，有时候一个小细节，比整车参数还更容易出圈。
三、车内主打一个家用舒适，第二排明显是重点
进入车内之后，M8的座舱风格走的是简洁路线。
中控台没有特别复杂的物理按键，配了16.1英寸悬浮中控屏，还有17.3英寸后排吸顶娱乐屏，另外还有50英寸AR-HUD。
现在很多家庭用户，尤其是有孩子的家庭，对后排娱乐屏的接受度是很高的。
长途出门，小朋友在后排看看动画片，车里确实能安静不少，这种功能你平时感觉没啥，一旦用上就回不去了。
更接地气的是，它还给了一个8.8升的冷暖箱。
最低能制冷到零下6摄氏度，最高能加热到50摄氏度。
夏天放冷饮，冬天热牛奶，这种配置你说是不是刚需，也未必，但对于家用来说，它是真的能提升体验感。
座椅布局采用的是2+2+2六座布局，第二排是“头等舱”座椅，支持8档角度调节，通风、加热、按摩这些都有。
现在很多车都在讲家庭出行，但真正坐得最舒服的，往往还是第二排。
因为很多中产家庭买这种车，日常就是接送孩子、带父母出门、周末一家人短途游，第二排体验感，很多时候就是决定成交的关键。
四、增程和纯电都给了，数据看着不差，选择也更直接
动力方面，M8没有搞太复杂的版本区分，理解起来也比较简单。
增程版搭载1.5T发动机，最大功率95千瓦，驱动电机最大功率215千瓦，配45.66千瓦时电池，CLTC纯电续航300公里。
这个纯电续航其实不短了，很多人日常上下班一周都未必能用完。
如果家里能充电，平时完全可以把它当电车开，长途再交给增程系统兜底。
纯电版则是单电机后驱，最大功率230千瓦，基于800伏高压平台，配77.38千瓦时宁德时代电池，CLTC续航600公里。
对于一台中大型SUV来说，这个账面数据已经够用。
而且800V平台也意味着，它在补能效率上会更有优势，这一点对纯电用户还是很重要的。
底盘部分是前麦弗逊后多连杆，这种组合属于主流水平。
谈不上多惊艳，但至少不会太差，家用车看得更多的是均衡，而不是极致。
五、最大的问题不是产品力，而是这个市场太挤了
如果只看纸面配置，东风奕派M8其实没有明显短板。
空间、智能化、舒适配置、动力形式，基本都照顾到了。
但问题也很现实，现在这个市场里，不缺一台“样样都有”的车。
同样有华为技术赋能的车型，市场上已经有不少。
而且一些尺寸更大、价格更低的产品，已经把门槛拉到了16万元附近。
再往上问界M7虽然贵一些，但在很多消费者心里，问界的“华为含量”更高，品牌认知也更强。
这就让M8陷入一个挺尴尬的位置。
你说它差吧，它真不差。
你说它一定能爆吧，也未必。
现在新能源车市场特别像手机市场，配置越来越透明，技术越来越接近，最后拼的往往不是“有没有”，而是“谁更便宜、谁更让人信任”。
东风奕派M8这台车，产品层面确实给得不少，但消费者会不会为它买单，很大程度上，还是得看正式售价到底能不能再往下压一压。
对于很多普通家庭来说，买一台六座SUV，不只是买配置单，更是在买一份长期使用的安心感。
而这种安心感，有时候不是21个喇叭，不是按摩座椅，也不是小蓝灯就能完全决定的。
