以前买车，只要能遮风挡雨、空间够大就行。
现在不一样了，街上跑的年轻人大批量出现，人们口袋里的钱越来越多，并且既想要有赛车味道（溜背线）的设计又要考虑到家人出行实用性的需求。
以前纯电轿跑这种东西，要么是高不可攀的奢侈品，要嘛就是为了省成本把底盘设计得像硬板凳一样廉价。中间存在一个空档儿很久没人能填好
直到我最近深度体验了MG 07 EV，我才觉得这件事好像有点门道。
第一眼看到这辆车的时候，其实并没有东拼西凑的感觉。
原生轿跑的比例，车头压得很低，并且配上锐利的灯组、封闭式前脸很顺眼，在风阻系数方面做得非常好可以直接换算成高速续航。
侧面从A柱沿车顶滑下的线条并不突兀，隐藏式门把手以及低风阻轮毂摆在那儿运动感十足。
很多人担心溜背设计会牺牲后排头部空间，我特意坐进去试了一下后发现车顶做了巧妙的掏空处理成成年人坐在里面头发丝儿基本碰不到车头顶部腿部的空间也很宽裕完全没有被关小黑屋的感觉。
掀背式的尾门简直就是搬运大件物品的好帮手，平时下班买菜或者周末带装备去露营的时候，后备箱的开口真的很好用。
坐进驾驶位，塑料感满满的廉价气息不见了。
大面积的软性包裹摸起来很有质感，环抱式的座舱设计使得所有的操作都十分顺手。
车机系统很聪明，不整那些花里胡哨的噱头，语音识别很快又准，在路上开L2级辅助驾驶也很稳当，这样的花钱方式确实讨好现在的务实用户。
座椅的通风加热功能很有用，尤其是在气温变化无常的时候，在长途驾驶中腰酸背痛的情况也少了。
开起来的感觉更让我惊喜。
电机的动力输出特别线性，电门一踩下去推背感就是渐进的，并不是猛的一下把人踹出去的那种突兀的感觉，在家里坐着老人和孩子不容易晕车。
底盘调校很刚硬，过弯时车身侧倾控制得比较好，紧致感让你感觉这辆车懂运动，在遇到细碎的减速带的时候悬架可以干脆利落地把震动过滤掉，并不会出现多余的晃动。
电池安全方面，多重防护标准都放在那里了，在家里用着也心里踏实。
当然，我们还是要客观地说物理定律是摆在那里的，并且轿跑结构注定要在头部空间上做出一点牺牲。底盘为了运动性确实比家用的软垫子稍硬一些。
但是这就像是穿西装一样，不能要求它像运动服那样随便跑跳。这是一种取舍、一种为了美感和操控所必须付出的代价。“
在我看来，这并不是致命的缺陷，而是该车的性格之一。
现在的电车市场，大家都在试图平衡运动和家用之间 的矛盾 ，这实际上就是一场关于物理极限的博弈。
MG 07 EV的到来，是给年轻家庭提供一个新的选择呢？还是在妥协之后找到的一个避风港？
当溜背造型成为标配的时候，人们是否真的愿意为了偶尔能让人产生心动感觉的驾驶乐趣而放弃SUV所拥有的空间优势？
真正的胜利者并不是那些在中间寻找平衡的折中主义者，而是将来能够用全新的空间架构来打破二元对立的人。
就目前这个价格段而言，MG 07 EV能够把这碗水端得这么平，在市场上确实打了个样。
