几天前在4S店碰到个搞定车辆的销售，他跟我说，你看，这车真是越打越贵了。我一边点头一边心里嘀咕，128万的仰望U8L鼎世版，要说原本我还觉得它是仰望的旗舰，结果这价格一出来，真感觉像是走在豪华的边缘了。
我刚刚翻了下那天的资料，估算一下：如果折算成百公里的成本，油电混合，大概在1.5元左右（这段先按下不表）——算得很粗糙，但我觉得安心点，毕竟这也是个电子账单。刚才我还在想，U8L从尺码到配置都很霸气了，轴距多了200mm，看着就更长了。这个长，除了空间多了点，倒也让我琢磨，车身的比例是不是会好一些。
先说这个轴距，估算大概有个体验：坐后排的朋友，膝盖空间比U8豪华版多出不少——我猜至少多了10cm（这上面体感猜测居多，有点不准，给个样本少的估计）。似乎做事讲究了点，轴距大了，好处一大堆，空间大、稳定性强，但我心里其实也存疑——这么长的车开在城市里别扭不？莲花落遥远，看起来还挺成熟。
比起同价位的奔驰GLS或宝马X7，U8L实际上没有特别突出的品牌认知，但它的豪华感、科技配置真是让人震撼。22英寸轮圈我试转了一下，沉甸甸的样子，感觉钢圈的材质和铸造工艺都不错。你说，卖老板的哪个点会觉得值？是不是科技感和豪华配置都狠狠拿捏了？我觉得，好像在买实用的豪华感，而不是像传统豪华车那样，纯粹品牌堆砌。
说到这我突然卡壳了，倒不是担心它的配置，而是在想：仰望用的易四方和云辇-P两个技术，真能有那么牛吗？我总觉得这些技术，说白了，就是讲故事的工具——我没细想过的猜测，是不是它们其实就是核心算法糊弄的噱头，反正加了点技术点就觉得高端？（这段先按下不表）
你注意到没有？尾部取消外挂备胎了。这在豪华SUV里，算是大胆了。反正我那修理工朋友说，现在真得少用，备胎也成了奢侈品。它配个对开式电动尾门，下尾门还能承重200kg。这就让我想，出了门要扛点大件，车尾还能承重，实际操作倒还挺实用。
我还琢磨，为啥它的内饰要如此科技感十足。23.6寸的全液晶仪表，中控12.8寸，副驾都可以看娱乐节目。可别说，座椅还升级到零重力独立座椅，多向调节。其实我在想，如果整车的隔音和悬挂跟配置一样，确实能让人在车里像坐在云端。但有人会喜欢这么科技爆棚吗？还是就为了追求未来感？
说到科技系统，天神之眼A支持城市领航、代客泊车。听起来像是未来已来，我就疑惑了——开个自动泊车，要不要那么复杂？会不会其实就是个振动传感器的堆砌？不过我也想，如果真有人愿意花128万，他对科技感一定挺敏感，也可能就是为了在朋友圈炫耀个面子。
我觉得这车的动力系统也挺有意思。2.0T增程，配上四个电机，总输出1200马力。你说，够用吗？我觉得，能跑出3.5秒破百，这在我印象中，真超乎想象。大概一年跑上五万公里，燃油+电费，也得算算。粗算一下，百公里成本可能在2.5元左右（体感估算），要是跑得多，累积下来还是个不小的成本。
我有个朋友销售，他说，这车其实是搞生态豪华，既赚钱，又圈钱。我个人觉得，这变得有点像苹果发布新品时的套路，硬科技+高端配置，给个能体现尊贵的东西，比如24K黄金标志、黑金双色车身——你注意到了没有？那些细节，让我觉得像在买一份尊贵的会员身份。
说到这里，倒让我想起别的豪华SUV，像X7的座椅，可能更注重豪华细节，但在价格和配置上，U8L似乎试图用技术和空间做差异化。是不是它是在补足国产豪华车没有的国际范？但问题是，消费者会不会记住品牌？还是只记得配置和空间这两点。
（这段我还在琢磨，感觉似乎名气还没快赶上它的豪华了。到底这车会不会成为行业新标杆？说白了，这个标准本身也模糊——豪华就是看配置、空间、设计，还能扎根在日常用车的细节中。比如我刚才看到，门板上新设计的弧线，稍微有点工匠精神。这是细节打磨，还是刻意制造差异化？没细想过。）
我觉得，车虽然大、科技感强，价格也不低，但从买家我这个角度看，不知道会不会觉得：还挺值的，但第一要看我是不是愿意接受这么长这么豪华的‘形象’。要买它，还是得考虑一大堆，特别是在用车惯、维修成本这些方面。
开车回家，看到了邻居家的那台普通紧凑SUV，心里突然又问：是不是豪华车都在追求虚华和差异呢？还是只是在追逐那一点点极致体验？反正，我站在自家阳台上，盯着那远远的U8L，心里觉得：这份豪华，真的是用心做出来的，还是只是在堆出来的？
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