重磅！2025动力电池1-3月全球装车量出炉：宁德时代占38%，LG第3

一季度全球动力电池格局

全球动力电池装车量，是新能源汽车行业发展的风向标。韩国SNE Research数据显示，在2025年1-3月，全球动力电池装车总量为221.GWh，同比大幅增长了38.8%。

事实上，目前全球动力电池行业的集中度是很高。2025年第一季度装车量前3位的厂商，市场份额占比达到了65.7%。全球前10位的厂商，更是占据了约90%的市场份额。

那么在2025年1-3月全球动力电池，装车量排名前10位的厂商都是谁呢？今天我们就给大家分享一下。

第一位：宁德时代（84.9GWh）

宁德时代在2025年第一季度，完成了84.9GWh的装车量，同比增长了40.2%，增速略高于行业均值。在1-3月，宁德时代动力电池的市场份额达到了38.3%，去年同期为37.9%，依然稳居行业第一位。

第二位：比亚迪（37GWh）

全球最大的新能源汽车制造商比亚迪，也是一家动力电池生产大户。比亚迪是磷酸铁锂电池技术路线的开创者，现在已经超过了三元锂，成为行业主流。比亚迪动力电池在1-3月的装车量为37GWh，占据了行业16.7%的市场份额，居全球第2位。

第三位：LG新能源（23.8GWh）

LG新能源在1-3月完成了23.8GWh的装车量，排名全球第3位，市场份额有10.7%。不过，LGES动力电池的增速只有15%，市场份额同比下滑了2个百分点。值得一提的是，海外动力电池不同于国内是以三元锂电池为主，现在也在逐渐向磷酸铁锂转型。

第四位：SK On（10.5GWh）

全球第四位的动力电池厂商，也是来自韩国是SK集团旗下的SK On。这家公司在2025年第一季度的装车量为10.5GWh，市场占比为4.7%。SK On也是一季度全球动力电池，四家装车量超10GWh的厂商之一。

第五位：中创新航（8.6GWh）

来自江苏常州的中创新航，在2025年1-3月完成了8.6GWh的装车量，排名行业第5位。中创新航的前身是中航锂电，是创立于河南洛阳的一家央企动力电池制造企业，后来总部迁入常州，目前在全球的市场份额为3.9%。

第六位：国轩高科（7.7GWh）

国轩高科是一家来自安徽合肥的动力电池厂商，也是一家上市公司，这家公司始建于1995年。在2025年1-3月份，国轩高科的动力电池装车量达到了7.7GWh，同比大幅增长了86.6%，全球市场份额为3.5%，排名行业第6位。

第七位：三星SDI（7.3GWh）

得益于韩国发达的汽车制造产业，来自韩国的三星SDI，在2025年1-3月的动力电池装车量也有7.3GWh，居全球第7位。不过，三星SDI动力电池的装车量，相比去年同期下滑了17.2%，是全球10大动力电池厂商中下滑最大的。

第八位：松下（7.2GWh）

日本的汽车工业非常发达，但是在新能源汽车转型方面走的并不快。日本仅有1家动力电池厂商，入围了全球前10位，那就是松下公司，1-3月装车量为7.2GWh，市场份额为2.6%，同比也有6.3%的下滑。

第九位：亿纬锂能（5.7GWh）

2025年第一季度，全球第9位的动力电池厂商，是来自广东惠州的亿纬锂能。1-3月其装车量达到了5.7GWh，市场份额也有2.6%，同比增长了近60%。

第十位：蜂巢能源（5.6GWh）

长城汽车旗下的蜂巢能源，在1-3月份动力电池装车量达到了5.6GWh，进入了全球10强。值得一提的是，蜂巢能源装车量同比大幅增长了100.2%，也是增长速度最快的厂商。蜂巢能源很有可能，已经成为长城汽车未来最大的希望。

最后

总的来看，全球10的动力电池厂商中，中国占了其中的6家，韩国占了3家，日本占了1家。而这十大动力电池厂商中，日韩的四家企业一季度的装车量增速，全部低于行业平均值。

其中，LG新能源（增幅15.1%）和SK On（增速35.6%）表现还算差强人意。而三星SDI和松下季度增长率均为负，分别为-17.2%和-6.3%。相比之下，我国6大动力电池制造商，5家一季度的装车量增速高于市场均值38.8%。

其中，蜂巢能源（100.2%）、国轩高科（86.6%）和比亚迪（62%），增速均超过了60%。只有中创新航（35.6%），略低于行业增速水平。可见中国动力电池厂商，在全球市场还在不断挤压日韩厂商的生存空间。

另附：2025年全球动力电池装车量10强榜单，数据源于：韩国SNE Research。