你知道吗，24款MEGA我已经跑到7万公里，昨天试着开26款MEGA，发现它已经彻底完整起来。感觉像从年初的测试车，长成了真正的成品。其实这几项调整，比想象中更切合日常使用。
新车在底盘与座舱上做了大手笔。800V主动防倾杆让横向稳定性更线性，7度后轮转向让转弯半径更灵活。线控转向取代传统机械，手感更细腻；ADB大灯照明更聪明。双电动桌板、电吸门防夹、第三排座椅通风也都升级，座舱暖白光和后备箱照明更柔和。他说，新车是50万级别最强纯电MPV王者，几乎没有之一。
陈震通过实车视频透露了更多第一手信息。他证实新车依然保留±7度的后轮转向，而且角度经过专门调校，若角度再大，行驶感就会接近漂移。后桥系统也全面升级，后电机输出功率提高。智驾硬件升级为四颗激光雷达，搭配双马赫芯片和VLA智驾计算方案。
在外观上，细节处有多处辨识点，可以通过轮毂的Turbo盖、车身前后镀铬饰条，以及取消车窗压条来区分新旧。车身NVH也被重新打磨，静谧性进一步提升。综合来看，从底盘硬件、动力输出、智能驾驶到座舱细节，新款MEGA几乎全线升级。
这几项变化让50万级别的纯电MPV部分里程碑式地增强了现实感。也许你的印象会有完全不同的版本。
