沃尔沃最近的日子过得够刺激，安全标签一贴再贴，结果今年第四次召回就来了。9月底，因为转向管柱和安全带问题，全球又有5000多辆车被官方叫回来检查。这还是号称安全专家的沃尔沃，真让人摸不着头脑。
沃尔沃今年不停召回，大面积涉及安全部件。
想想今年光召回就排着队：3月涉及电池短路隐患，召回1.37万辆。5月国产S60和S90玻璃胶粘性不够，再来1.25万辆。碰上撞车，有可能玻璃直接松脱。6月连刹车系统都出问题，特定驾驶模式下制动功能可能失效，老板们可真够心惊胆战的。
沃尔沃曾是安全配置界的“祖师爷”。
三点式安全带和安全气囊，沃尔沃率先搞出来。谁想到现在自家安全成了最大隐患。很多车主心里不是滋味，直言：“冲着安全选的沃尔沃，现在老接到召回通知，心里一点底儿都没有。”
安全没稳住，高层管理也换个不停。
3月全球CEO吉姆·罗文提前一年离职，74岁的汉肯·塞缪尔森回归救场。他老人家之前十年可是风云人物。接着，中国区法定代表人也变了，袁小林手里还管着亚太区业务，但董事长换到了胡彦杭。这套换人操作，官方说是“事务性工商调整”，实际业绩压力大得很，人人都看得出来。
销售数据比起去年同期下滑明显。
今年第三季度，沃尔沃全球销量16.05万辆，比去年少了7%。同期营收也减少了6%。中国市场更难受，前三季度只卖了10.53万辆，去年全年15.64万辆，如今快追溯回五年前的水平了。
汉肯·塞缪尔森以前的成绩有点猛。
十年前，沃尔沃在他的带领下，年销量从42万辆拉到70万辆，打了一场漂亮仗。那时吉利刚收购沃尔沃，两边技术、供应链配合默契。现在汉肯回归，估计又想激活这股合力，因为当下的新能源市场，单靠沃尔沃自己，想突破真的吃力。
新能源转型速度慢，竞争力乏力。
沃尔沃今年XC70新能源月销才5354辆，明显落后于国产新能源车型动辄过万的成绩。业内普遍觉得，沃尔沃新能源定价偏高，智能化跟不上本土需求，车机体验远被国产品牌甩在后头。
这次汉肯再掌舵，挑战堪称升级版“地狱模式”。
十年前是靠SUV热潮和SPA平台完成转型。现在全球电动化竞争已经白热化，中国本土品牌势头很猛。沃尔沃继续走老路，团队怕是真会掉队。
听说高层计划加速电动化，强化供应链管控。
话虽漂亮，但落地难度不小。怎么在控制成本的同时保证安全和品质？如何提高电动化速度？中国市场份额又该如何回升？这些难题都摆在新领导面前，需要逐项攻破。
2025年沃尔沃的只有“折腾”。
高层动荡、销量下滑、安全问题频发，这让这个百年品牌麻烦连连。车企各种坎都会遇到，关键是措施是否有效，消费者信任还能不能追回来。
汉肯·塞缪尔森能否复制十年前的神话成疑。
但现在不拼电动化、不抓安全品质，等不了市场自动买账。大多数人只认产品本身，历史悠久顶多博个情怀分。
接下来，沃尔沃还面临三大未知数。
新车型能不能如期上市？安全问题有没有彻底解决？销量是否还会下滑？每一项都悬着问号，明摆着，日子不会轻松。
作为曾经的安全标杆，沃尔沃需要拿出“真东西”。
这么多安全召回和管理变动，不改变只会被市场边缘化。消费者对安全越来越看重，大家更信产品实打实的表现。
汽车市场的赛道上，各家都在提速突破。
沃尔沃要再起步，机会窗口越来越窄。眼下能否用新技术、新产品重回主场，关系着整个品牌的未来。玩安全这张牌还能不能打下去，关键还得看市场和用户用脚投票。
接下来的几个月对沃尔沃来说就是生死考验。
安全召回风波要解决，高管团队必须稳住，销量大考就在眼前。所有压力都在这几年一股脑涌现。市场不会等人，消费者也不会为你的历史买单。唯有出实招，才能捡回流失的信任。
车企的路哪有不坎坷？只要肯调整方向，下定决心做好安全和电动化，沃尔沃还有翻盘的机会。大家都在等这个百年品牌走出困境。未来究竟啥样，还得盯紧市场的反馈，紧握安全品质这张底牌才能走远。
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