奥迪Q9这车，第一眼看过去，你绝对不会认错，这就是台奥迪。但它又是一个“加大号”的奥迪。5米31的车长，比奔驰GLS和宝马X7都大一截，轴距也干到了3米14。而且它的车身高度刻意做得比较低，只有1米81，所以整个车的姿态看着特别修长、特别运动，没有那种“傻大个”的感觉。侧面线条很舒展，配上那个最大23英寸的轮圈，气场一下子就到位了。
不过，前脸这个竖条幅的大中网，争议确实不小。我们办公室同事就有说不太能接受的，觉得有点过于夸张了。但我觉得吧，这种设计放旗舰车上就是要辨识度，就像宝马7系那个大鼻孔，刚开始看别扭，看久了反而觉得凶，大老远就知道这车不便宜。
这次Q9在门上下足了功夫，首次用上了电动门，带电吸功能，而且全车雷达会帮你看着，防止开门磕到东西。对于这种大车来说，这配置很实用，毕竟车位窄的时候，开门角度不好把握。车门侧面还有个投影光毯，晚上靠近车的时候，仪式感拉满。车尾依旧是奥迪的拿手好戏，那个OLED尾灯能跟后车交互，开门时还能亮起警示，安全性考虑得挺周到。
进到车里，说实话，惊喜不大。还是奥迪那套熟悉的三屏设计，12.3英寸仪表、14.5英寸中控屏，再加个副驾屏。虽然内饰用料很顶，什么Nappa真皮、木纹饰板都往上堆，但整个布局跟全新Q7太像了，少了一点旗舰车型该有的独特性。不过，那个1.5平方米的全景天窗是真敞亮，还能调透光率，这个细节给好评。
空间是Q9的重头戏。它主打6座和7座，这次展示的6座版，第二排是两个独立座椅，中间留了过道。但说句实话，跟咱们国内那些新势力的“大沙发”比，这第二排的配置只能算中规中矩，通风加热按摩都有，但缺少那种零重力躺倒的极致享受。好在奥迪把座椅头枕做得特别宽大，看着挺厚实。
动力方面，Q9先期在欧洲推的是3.0T V6柴油加轻混，美国那边是2.9T V6汽油机，最猛的SQ9直接上4.0T V8，599匹马力，零百4秒。底盘标配空气悬挂和后轮转向，这对于一台5米3的大车来说太关键了，掉头、停车会灵活很多。还有个挺有意思的安全配置，如果系统检测到驾驶员长时间没反应，它能主动把车往应急车道上靠并停下来，这在关键时刻真能救命。
最后说点实在的。奥迪Q9起售价约合人民币83万多，未来进到国内，它面对的不只是GLS和X7，还有那些配置拉满的中国品牌旗舰。奥迪的优势在于品牌底蕴和机械素质，但挑战也很明显——它的内饰科技感和豪华感，确实跟现在的“新势力”比，显得有点传统了。这台车更适合那些还是钟爱燃油车、看重品牌和实用大空间、对新鲜电子花活不太感冒的“老钱”们。
