奇瑞旅行SUV山海L7 PLUS插混版8月上市,冰箱空间灵活

奇瑞旅行SUV山海L7 PLUS插混版8月上市,冰箱空间灵活

奇瑞旅行SUV山海L7 PLUS插混版8月上市,冰箱空间灵活-有驾
奇瑞旅行SUV山海L7 PLUS插混版8月上市,冰箱空间灵活-有驾

这两天在车友群里刷到一张照片,说是奇瑞要推个“旅行小房车”,还带冰柜和冰箱。起初我还以为是哪家改装厂瞎整的,结果仔细一看,是捷途山海L7 PLUS新款,预售定在8月18号,月底就能见着实车了。听说价位就在15万上下,这区间最近挺卷。

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前脸造型有点意思,不是那种全封闭电动车样子,也不是纯燃油的老路子。师傅上次维修时顺嘴提过,说它那个封闭壳体面积没那么大,下方进气口留得宽敞,还加了一层横向开口,有点像早年丰田混动那种多层布局,但更讲究空气动力学——据说高速风噪控制得不错。我试过类似设计的车型,高速跑起来发动机散热确实不赖。

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侧面没走运动风格,就是敦厚宽大的感觉。这尺寸放到市区里算不上灵巧:4810mm长、1930mm宽、1705mm高,还有2820轴距——停车场拐弯容易磕到后视镜。底部黑色饰条很低调,上下窗框镀铬收边,看着有点传统味道。我邻居老李就喜欢这种稳重造型,他总说:“年轻人爱花哨,我还是觉得结实耐看才靠谱。”

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尾部最显眼的是贯穿式尾灯,中间粗壮,两边往下拉成个“7”字形状。据销售讲,这样晚上辨识度高些,不容易被后车怼屁股(去年冬天我自己撞过一次,那时候真恨没有醒目的尾灯)。牌照架做了内陷处理,上面组件排布密集但不乱,看着还挺工整。

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内饰用的是黑橙拼接方案,我第一次坐进去觉得亮堂不少。橙色皮料其实是仿皮,据技师小王说摸起来跟真皮差别不大,用料也厚实。“现在很多国产都这样弄,一来好打理,二来便宜。”中控台木纹板配合悬浮双屏,中控操作流畅,全液晶仪表盘显示清楚。不少人关心无线快充和杯架,这俩都有,而且扶手区位置合理,不挡手。

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辅助驾驶配置这回给足了,大体积SUV盲区肯定多,所以360°全景影像、透明影像都标配,还有前后雷达和定速巡航。有一次群友自测,说泊车辅助系统比他之前开的某合资品牌灵敏不少。他试高速NOA自动变道的时候遇上雨天,也没出啥岔子,“猎鹰500”系统反应速度可以接受,但偶尔会提示人工介入,要注意安全。

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座椅分五座和七座两种,全都是电动调节,不过仿皮材质不是所有人都喜欢。有朋友吐槽夏天晒久了有点黏腻,不过填充物够厚,坐久也不会腰疼。这次主打空间组合,多达32种模式,可以按需调整——比如第三排临时放倒拉货或者应急载客,都能派上用场。我曾经帮亲戚搬家,把第二三排全放倒,那储物空间简直堪比面包车。而且七座第三排并非鸡肋,小王身高178cm短途乘坐也没喊累,比以前某些紧凑级七座强太多。

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动力部分聊聊冷门细节吧,新款搭载鲲鹏超能混动C-DM系统,第五代1.5T GDI专用发动机最大马力156Ps扭矩220N·m(这些参数我也是听维修师傅背出来的),永磁同步电机+2挡变速箱组合,据官方续航数据满油满电可跑1700km。不过群里有人实际,从南京一路开到成都,加了一次油还有剩余,“纯电220km城市通勤足够”。75kW快充补能速度很快,比上一代提升明显。但有人提醒磷酸铁锂冬季续航会缩水一点,要提前规划路线才行。

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底盘方面用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂,还加CDC主动阻尼调整。“滤震效果比上一代扎实,”技师评价,“特别是走烂路抓地力更好。”我去年国庆去西北自驾,就吃亏在悬挂偏硬,这类舒适性调校对长途家庭用户确实贴心。另外听圈内八卦,有厂家考虑未来升级空气悬挂,但目前只是传闻,还未落地量产。

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再补两个冷门配置:新款带隐藏式储物格设计,比如副驾驶脚垫下面藏着一个抽屉,可以塞文件或杂物;还有主驾头枕支持四向微调,对颈椎不好的人算福音。有个误传被澄清:此前流言称该车型只支持单USB接口,其实左右各两个,并且Type-C与传统口都有兼容(销售亲测)。

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最后碎碎念一句,现在国内市场SUV选择太多,每家玩法各异。这辆捷途山海L7 PLUS插混版虽然刚开始预热,但从实际体验来看,无论日常通勤还是周末郊游,都挺省心。如果哪天你碰见它停在楼下,不妨进去感受一下那组可折叠冰柜——据邻居阿姨讲,她已经琢磨怎么把榴莲藏里面带回老家呢……

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信源自然分布于正文及相关生活片段中。

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